只有互聯網才會玩all in? 汽車企業押起注來更狠

自古互聯網所入侵的行業都被攪得天翻地覆，7月5日百度AI開發者大會上，百度提出要all in AI，要做汽車無人駕駛中的「安卓」，賈躍亭也在7月6日正式出任樂視汽車生態全球董事長，全身心押注樂視汽車事業。在百度和賈躍亭不約而同的在汽車領域押下重注時，傳統汽車企業也開啟一場all in新能能源的豪賭。

7月5日百度AI發布大會，李彥宏在北京五環上乘坐搭載百度無人駕駛技術的汽車，高調奔赴會場。7月6日，身處漩渦中心的賈躍亭，回應外界的質疑：「再大的擠兌，也擠不跨我們變革汽車產業的夢想。」隨即晚間，賈躍亭被任命為樂視汽車生態全球董事長，繼續率領樂視汽車生態繼續前行。

百度意圖做汽車無人駕駛技術領域的「安卓」，賈躍亭依然堅守顛覆汽車產業的汽車生態夢想，兩者都在汽車領域押上了重注。其實，並不僅僅是互聯網大佬們在aii in。在百度和賈躍亭佔領輿論傳播頭條時，傳統汽車企業們同樣也在擼起袖子進行一場豪賭。

7月6日，沃爾沃官方宣布自2019年起，沃爾沃所有新上市車型均將配備電動機，意味著沃爾沃汽車將終結純內燃機時代，正式全面開啟以電氣化為核心的時代。

按照規劃，沃爾沃未來將推出一系列包含電氣化技術的汽車產品，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、以及中混混合動力汽車。其中，2019年至2021年，沃爾沃汽車計劃推出五款純電動車，其中三款為沃爾沃汽車品牌，另外兩款則為沃爾沃汽車旗下的Polestar高性能電動車。這5款車型還可選擇搭載插電式混合動力或者48伏中混混合動力。

按照此前公布的戰略，2025年沃爾沃全球新能源汽車銷量將達到100萬輛。但沃爾沃去年全球銷量才剛過50萬輛，預計在2020年其全球銷量達到80萬輛。沃爾沃的電氣化戰略，無疑是眾多傳統汽車企業在動力能源變革中最激進的。

此外，一向謹言慎行的日系車企本田，在新能源汽車戰略上也制定了大膽的規劃。今年4月，本田技研工業株式會社社長八鄉隆弘表示：「我們計劃在2030年的時候，實現混動車、電動車以及零排放車型的銷量佔到全球汽車銷量的2/3。」

在以「智能化、電動化、網聯化」為大趨勢的未來新能源汽車產業中，除沃爾沃和本田外，傳統汽車企業大眾、福特、通用等大型跨國車企均規劃詳細的新能源汽車戰略，抓緊布局新能源汽車領域。

在百度AI開發者大會的同一天，北汽集團與戴姆勒簽署新框架協議，雙方將共同投資50億元，在北京賓士建立純電動車生產基地及動力電池工廠，未來投產後將引入梅賽德斯-賓士品牌的純電動車產品。其中，在建立的動力電池工廠是戴姆勒集團全球生產網路中首個德國之外的動力電池工廠。

戴姆勒與北汽集團在新能源汽車領域的合作，不僅是雙方合作的再升級，也是戴姆勒集團新能源戰略在市場的落地。相比戴姆勒的50億建廠計劃，大眾更是大手筆的直接與江淮共同投資60億，成立一家年產能36萬輛的純電動汽車合資公司。

全球新能源汽車產業化已經不可逆轉，而已經成為全球最大的汽車消費市場。面對海量的新興市場，不只是互聯網企業all in，跨國車企也緊鑼密鼓在市場押下更大的籌碼。相比具有豐富市場、技術和製造經驗的傳統汽車企業，百度和賈躍亭的互聯網勢力並沒有多強勢。

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