福特F150熱銷，「皮卡業大佬」納瓦拉能否爆發？

過去幾年，鄭州日產的日子並不好過。成立於1993年5月的鄭州日產，最初是日產自動車株式會社在的商務車生產基地，以皮卡車見長。然而，皮卡在車市的邊緣化地位，令鄭州日產缺少對手，輕鬆收穫銷量的同時，也始終遠離主流市場。

後來，在東風的大力推動下，東風風度豐富了鄭州日產的產品線，品牌朝另一個全新的領域開拓。儘管取得了一定的成績，但隨著SUV市場的崛起，不少之前同樣在微面微車領域被邊緣化的自主品牌，開始在乘用車市場大放異彩。與之相比，鄭州日產的表現似乎只可以用不溫不火來形容。

但不可否認的是，在鄭州日產24年的發展歷程中，也取得了不少成績。NISSAN皮卡打造了皮卡的行業用車標杆；帕拉丁車隊第一個將國旗插在了達喀爾國際賽場上；銳騏皮卡、帥客和NV200在個人用車中贏得了良好口碑。

值得一提的是，鄭州日產成為國內第一家開始推行雙品牌（東風品牌和NISSAN品牌）經營理念的車企，二十多年過去了，雙品牌經營的方式早已成為眾多車企紛紛效仿的典範。

更因如此，對於這家有歷史，有技術，有資金的企業而言，鄭州日產與汽車市場的爆發擦身而過才更令人感到唏噓。好在，情況似乎即將發生改變。5月8日，在鄭州日產中牟工廠新總裝車間，隨著一輛棕色的納瓦拉緩緩駛下生產線，鄭州日產第100萬輛整車下線，同時也是高端SUV級皮卡納瓦拉的正式下線。

鄭州日產準備用一款高端SUV級皮卡納瓦拉，拉開了企業專業皮卡和越野型SUV發展新的序幕。鄭州日產總經理鄭加坤表示，「這是鄭州日產再次起步騰飛的關鍵時刻。100萬輛，是一個節點，更是一個起點。」

過去，人們印象中的皮卡主要是以拉貨和少量載人為主，舒適性不足，家庭的實用性也不足，但納瓦拉的長寬高達到了5263/1850/1790mm，軸距達到3150mm，空間更為充裕。動力方面，納瓦拉搭載原裝進口的日產最高技術標準Jatco7AT變速箱和2.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率為122kW，峰值扭矩236Nm（兩驅手動車型）和251Nm（四驅動/自動車型）。

「納瓦拉的推出將繼續鞏固和提升鄭州日產的品牌標籤，並將助力其成為國內皮卡市場的No.1。」在鄭加坤看來，這是一款堪稱沒有競爭對手的全新車型……為消費者帶來了全新的用車體驗，為皮卡走入家庭做足了功課。

鄭州日產高層的信心並非空穴來風，而是頗有些天時地利與人和的意味。從去年以來開始推行的皮卡進城試點城市的不斷擴容，為這一細分市場增添了無限想象空間。在政策的刺激下，全年31個省市區共計售出319876輛皮卡，同比增幅4.2%。

此外，在下線活動現場，鄭州日產還展示了自身製造水平新標杆——代表日產最高水平的新總裝車間生產線。新總裝車間國內首創承載式車身與非承載式車身車型混流生產方式，是國內第一條、世界第三條混流生產線。

同時，這條生產線上也擁有一大批經驗豐富的高技能人才，連續參加日產全球基本技能競技大賽，先後5人連續三屆獲大賽專業項目的金、銀、銅牌。

站在百萬量級的基礎上，鄭州日產已經開始加速向乘用車領域進軍。該品牌的副總經理潘毅辛曾表示，「我們認為納瓦拉從目前市場角度來看，具備了高端SUV所有的功能。」 此外，鄭州日產進軍小型SUV市場的MX3也將在年內推出。

「皮卡業大佬」能否爆發？鄭州日產的未來值得期待。

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