點火線圈、火花塞、缸線壞了需要全部換嗎

隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。

火花塞：汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。

點火線圈：是將電源的低壓電轉變為高壓電的基本元件。

缸線（高壓線）：是把點火線圈產生的高電壓傳導到火花塞的導線。

這三件東西只有其中一個壞了，都會影響發動機的工作狀態，如：發動機燈亮，加油無力，低速發抖，加速發聳，無法啟動或啟動困難等

一般上了三萬公里的車，出現此類問題的還是比較多的，4S店或修理廠第一反映是不是先洗個噴油嘴（油路），換個汽油格、一組火花塞、一組點火線圈、一組缸線等（其中至少兩種以上），因為這些我們不懂，換就換唄反正你們是專家，結果一算下來又是七八百，心痛不？心痛我們就得了解一下，這些東西到底那裡壞了

當車子行駛到一定的公里數時，火花塞就會產生積炭電極間隙也會增大，積炭會使發動機油耗增大，火花塞間隙增大會造成啟動困難，積炭多是可以清理的，間隙大可以調整，不過最好是更換了，要記住火花塞是不存在漏電一說的，只是有可能被缸線漏的電給擊穿了，這也是需要更換的

點火線圈，判斷好壞一般在工作一段時間後用手握住火線圈,若溫度不是很燙,就表明正常，若燙手，就表明有故障了,一般是內部短路；拔出火花塞處的高壓線，使高壓線距離發動機金屬部位1.5CM左右，來回啟動發動機，若有藍色的放電火花，則點火線圈就是好的；測量點火線圈初級電流，將萬用表調整到直流10伏或12伏檔，測量附加電阻兩端電壓，在分電器接通時，應該在4--5伏左右，分電器斷開時，應該是0伏。根據車型的不同，點火線圈分單缸式點火、雙缸式點火、一體式點火，其中單缸式和雙缸式哪個壞了換哪個，沒必要全部一起換

缸線的好壞肉眼是能看出來的，拔出缸線觀察其內部及線體表面是否有漏電痕迹，內部線束短了也可通過拔出高壓線觀察電流的方法判斷，與點火線圈一樣哪根壞了換哪根，要注意的是現在很多車型的缸線與點火線圈是一體的，不過大部分都是可以分開換的，如日系及防日系發動機的車輛

活到老學到老，多一點常識，少花一點血汗錢