昆明米軌｜雲南十八怪，火車沒有汽車快

無論是否到過雲南，大多都聽到過「雲南十八怪」的說法，到底有哪十八怪，又好像沒幾個人能完全說清楚，不過流傳最廣的應該是「雞蛋用草串著賣，火車沒有汽車快」這一句了。
高鐵、動車越來越普遍的今天，要說火車沒有汽車快，真的是很難想象，但就在昆明城區內，曾經的滇越、滇緬鐵路上，還運行著比汽車速度還慢的米軌小火車。

攝影／貓之茶

滇越鐵路是由法國殖民者依據不平等條約修建的，1901年開工，1910年竣工，起于越南海防市，經河口到昆明，全線總長854公里，其中雲南境內465公里。而滇緬鐵路修建於抗戰初期，由國民政府於1938年12月動工，1942年因滇西失守而停工，未能達到最終目的地——緬甸的臘戍。

攝影／貓之茶

攝影／貓之茶

滇越和滇緬兩條鐵路，鐵軌僅寬1000毫米，被稱為「米軌」。如今，米軌客運只保留了王家營經昆明北至石咀間的一小段以及蒙寶線臨安到團山間的旅遊列車（建水小火車）。昆明北至王家營段為滇越鐵路上的一小段，而昆明北至石咀段則屬原滇緬鐵路。

攝影／貓之茶

攝影／貓之茶

位於昆明市北京路的昆明北站， 修建初也是法式建築，經過幾次拆除重建，變成了現在的紅頂黃牆的仿古建築，一部分為雲南鐵路博物館，另一部分為車站。目前昆明境內的米軌小火車主要用於員工通勤和一些遊客乘坐，每天的班次較少，如果想去感受這趟最古老的米軌客運，提前看好列車時刻表再前往。
王家營到石咀全程票價2.5元，昆明北到石咀才1元，車票為紙質代用票，你以前見過這種車票嗎？反正我沒有。

攝影／貓之茶

攝影／貓之茶

踏上這條超有年代感的東方紅21型內燃機車，轟隆轟隆地駛離昆明北站，昆石線更深入市區，鐵路完全被鱗次櫛比的樓宇包圍，共經過昆明北站、理工大學乘降所、麻園站和石咀站四個站，第一站理工大學乘降所沒有站線和站台，乘客們就這樣悠閑的上下火車。

攝影／貓之茶

攝影／貓之茶

途中會經過幾個較大的道口，看著窗外停下來的一排排行人和汽車等候火車緩慢的滑過，會覺得有點恍惚，車內的陳舊感和窗外的現代化，真的有種穿越的感覺。過了麻園站不久，就會來到所謂的「昆明鐵路市場」，這段鐵路在一個農貿市場旁，很多小販會把攤位擺在鐵軌上，火車來的時候，會有保安過來提醒他們讓開，車過去后再把攤位挪回來，有點像泰國的美功鐵道市場。

攝影／貓之茶

攝影／貓之茶

繼續緩慢前進，明顯感覺窗外兩邊的高樓越來越少，沒有了市中心的繁華，最後到達了昆石線的終點站——石咀站，在這裡，火車要進行換向，乘客們也紛紛下車等待，大多都拿出手機、相機圍著火車各種拍照。

攝影／貓之茶

攝影／貓之茶

車頭換向後，火車又繼續駛回昆明北，如果你還想繼續選擇乘坐火車原路返回，上車補票即可。昆石線僅12.4公里，往返卻大概需要2個小時時間，飛速發展的現今社會，還能保留這條慢悠悠的米軌小火車實屬難得，建水旅遊觀光小火車因為《爸爸去哪兒》的光臨慢慢火起來了，希望昆明的這條更有歷史感、更貼近民生的線路能一直保留下去。

攝影／貓之茶