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就算李彥宏被罰200個億,我也相信百度AI能做起來!

就算李彥宏被罰200個億,我也相信百度AI能做起來!

作者 | 王暉

來源 | 品牌觀察報(ID:pinpaigcbao)2016年最具影響力的原創品牌媒體!

今天(7月5日)上午,李彥宏坐著自家研發的無人駕駛汽車來到了2017百度AI研發者大會的現場。

Robin(李彥宏英文名)在與百度二號人物陸奇的視頻連線中,實時直播了自己在五環上的乘坐體驗。

豈料,原本屬於百度阿波羅計劃的高光時刻,卻被網路上的一則消息摧毀了!有網友在微博po出照片,指出視頻里這輛無人駕駛汽車有「實線併線」的違章行為,頓時讓眾多媒體的視線轉移到「百度無人駕駛汽車違規上路」的報道上。

更有好事者,直接說「實線併線,罰200元,扣3分!」

而關於此次大會的報道,清一色變成了下面這幅模樣!

好好的一場AI界的盛會,就這樣被砸了場子!令人唏噓!

作為一名在傳統媒體混跡了5年、又在新媒體中摸爬了2年的媒體人,我對這種分不清報道重點、一味獵奇、以求嘩眾取寵、博眼球賺閱讀量的行為感到深深地羞愧。而這種羞愧並非今天才有。

撕逼,最好的營銷春藥

可想而知,百度上下現在很尷尬!從4月發布阿波羅計劃,2個多月的準備與策劃,所有的技術亮點在大眾眼裡幾近化為烏有,或許沒有誰再關心百度AI如何,轉而取笑李彥宏坐錯車。

善意地奉勸一句,百度,為了你們的AI大計,該動用下公關的力量了。君不見,幾乎所有的互聯網企業都是公關高手么?

比如前幾天,京東的市值一度距離百度僅差6億美金,理論上只要漲個1%就能實現超越。結果,各類媒體頓時集體嗑了葯似的,一副力挺新銳京東,拉式微百度下馬的趨勢,紛紛熱議BAT時代終結、ATJ時代到來!

這種「媒體被牽著鼻子走」的一邊倒態勢,既有媒體們錦(落)上(井)添(下)花(石)的心理,也難保沒有某些企業公關的因素。

此前,我發布過一篇文章《撕逼,最好的營銷春藥!》,劉強東絕對是深諳「撕逼」之道的營銷高手,從蘇寧、國美、阿里巴巴,到現階段的百度,除了投資了京東的騰訊,基本上都被京東撕過,也成就了它今日的地位。

但是,拿正值「蛻皮期」的百度來炒熱自己,雖然讓各類媒體有了很多可以借題發揮的熱點素材,也能迎來吃瓜群眾的歡呼、點贊和評論,但要知道「今日的市值,體現的只是昨晚牌局的勝負」,我們不能以百度市值如今的弱勢,妄論它未來的成就與地位。

反而,讓一小部分原本忽略了百度的人,重新認識百度,發現百度的價值。

跌落神壇,百度失落的六年

互聯網,6年算一個大周期!

而百度的掉隊,正是從移動互聯網的興起開始。6年前,作為BAT的老大、PC端的老大,確實未能抓住移動互聯網的流量,雖然一開始也有多款用戶體量上億的APP,但並不能滿足移動端的真實需求,最終在用戶上網習慣逐步轉向智能手機時,百度的沒落便不可阻擋。

同時,經歷了與360的「3Q大戰」后,騰訊開始轉向開放,以微信及遊戲為主的布局,開啟了更為瘋狂的流量聚集;阿里巴巴也是以投資的方式,踏出支付寶、淘寶的局限,主動需求金融、出行、保險等垂直領域的流量,像滴滴就是一個很好的例子。

(3Q大戰)

更關鍵的是,經歷過3Q大戰過後的騰訊,被動選擇開放;觸及流量瓶頸的阿里巴巴,主動尋求流量。兩家公司同時瞄準垂直的二三線公司,選擇以投資的方式快速構建自己的生態圈,進而愈演愈烈成為美蘇爭霸式的圈地運動。

而百度,在與騰訊、阿里擴大生態布局及版圖的競賽中,完全落了下風,零售、移動社交、移動支付、生活外賣、共享出行、移動短視頻……幾乎所有垂直領域都失去了先機。

甚至是搜索引擎、新聞分發、知道、百科、貼吧等百度核心優勢領域,也面臨著微信小程序搜一搜、今日頭條、搜狗等產品的威脅;再加上魏則西事件等負面影響,百度進一步失去了群眾基礎。於是,百度漸漸跌落神壇,無論是江湖地位,還是股票市值。

ALL-in新賽道,百度正在蛻皮!

之前說過,百度處於蛻皮期,是因為百度已經尋找到一條新賽道——人工智慧!

早在2012年,百度錯失移動互聯網機遇后,開始挖掘新的賽道。他們借鑒了谷歌的經驗,對照谷歌的戰略,開始模仿!

2012年,百度就建立了深度學習研究院,開始布局人工智慧,這是第一個將深度學習放在核心地位的公司,隨後組建了百度研究院;

2013年,百度開始布局自動駕駛,雖然比谷歌落後4年,但在國內屬於最早進入自動駕駛領域的科技公司。

2014年5月,「谷歌大腦」吳恩達加入百度,擔任首席科學家,全面負責百度研究院。雖然在今年初離職,但在2年多時間內,吳已經為百度搭建起AI的框架,樹立百度在國內人工智慧領域的核心地位。

而在2015、2016兩年,百度陸續有關於AI的產品發布,時不時驚艷到科技圈;

2017年,李彥宏挖來「矽谷最具影響力的華人」陸奇,4月便發布了阿波羅計劃,直到今天的AI開發者大會……

只不過因為「AI尚屬無人撕逼的領域」,導致百度的曝光量並不多,大部分都被阿里、騰訊、京東的鋒芒掩蓋,也導致百度AI的價值及未來地位嚴重被低估!

百度AI到底有多牛?!

布局4年有餘,百度在人工智慧方面的成績到底如何?確實該盤點下了,否則「沉睡的巨龍不蘇醒,你還以為是條蛇」。

自動駕駛:與特斯拉、蘋果、樂視既做智能又做汽車不同,百度只研究人工智慧技術,與汽車廠商合作推出無人駕駛汽車。通俗點講,前者屬於重資產,後者屬於輕資產,這也是為何樂視的賈躍亭因為汽車落到如今被凍結160億元資產,而百度能在今天發布無人駕駛汽車的原因。

從2014年開始,百度已經先後與寶馬、奇瑞、長安汽車、博士等諸多汽車廠商展開合作,推出了多種智能車型!

2017年,百度推進「阿波羅計劃」,這一計劃就相當於谷歌開發的Android,將面向汽車行業開放他們的人工智慧技術!在自動駕駛領域,百度在市場已經一騎絕塵。

放眼全球6月13日,美國科技媒體The Information對17家發展無人駕駛技術的企業進行了綜合評定,谷歌位列第一,百度位列第7,滴滴排名最後的第17,已經處於世界領先行列。

AI人才儲備AI領域知名科技媒體TOPBOTS評選出了20位驅動人工智慧改革的科技領導者,在百度供職的多達7人,有百度背景的剛好10人,佔據了榜單的一半。有人說,百度,不僅是人工智慧國家隊隊長,還是對外輸送人工智慧人才的「黃埔軍校」。

開不懂今日的百度,憑什麼嘲笑!

馬雲有句話說的沒錯:任何一個新生事物的到來,都必將經歷四個階段,「看不見「、「看不起「、「看不懂」、「來不及」。

百度ALL in 人工智慧大家都看在眼裡,但很多人包括媒體都看不起,更看不懂,而一旦百度通過無人駕駛重回巔峰,想必又會迎來一片鮮花和掌聲,卻從不會想起,在李彥宏以企業領導人的身份親自體驗無人駕駛汽車的時候,他們只報道了那200元的罰款,根本不想探究這次發布會的重要意義!

互聯網企業的地位,並不以市值論英雄,瞬息而變的時代,誰都有可能死在明天,唯有立足未來構建自己的競爭力,才能基業長青!

在BAT中,騰訊長於產品,阿里巴巴長於運營,而百度長於技術!而無論是產品還是運營,都只是模式創新,唯獨技術帶來的革命才是真正地降維打擊!

別忘了,「科學技術是第一生產力」!所以,Robin,別說200,就算被罰200億,我也相信百度能活回來!

品牌觀察報(IDpinpaigcbao):2016年最具影響力的原創品牌媒體,面向50萬首席品牌經理人的內參讀本專註熱點事件解讀、品牌案例剖析!

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