就算李彥宏被罰200個億，我也相信百度AI能做起來！

作者 | 王暉

來源 | 品牌觀察報（ID：pinpaigcbao）2016年最具影響力的原創品牌媒體！

今天（7月5日）上午，李彥宏坐著自家研發的無人駕駛汽車來到了2017百度AI研發者大會的現場。

Robin（李彥宏英文名）在與百度二號人物陸奇的視頻連線中，實時直播了自己在五環上的乘坐體驗。

豈料，原本屬於百度阿波羅計劃的高光時刻，卻被網路上的一則消息摧毀了！有網友在微博po出照片，指出視頻里這輛無人駕駛汽車有「實線併線」的違章行為，頓時讓眾多媒體的視線轉移到「百度無人駕駛汽車違規上路」的報道上。

更有好事者，直接說「實線併線，罰200元，扣3分！」

而關於此次大會的報道，清一色變成了下面這幅模樣！

好好的一場AI界的盛會，就這樣被砸了場子！令人唏噓！

作為一名在傳統媒體混跡了5年、又在新媒體中摸爬了2年的媒體人，我對這種分不清報道重點、一味獵奇、以求嘩眾取寵、博眼球賺閱讀量的行為感到深深地羞愧。而這種羞愧並非今天才有。

撕逼，最好的營銷春藥

可想而知，百度上下現在很尷尬！從4月發布阿波羅計劃，2個多月的準備與策劃，所有的技術亮點在大眾眼裡幾近化為烏有，或許沒有誰再關心百度AI如何，轉而取笑李彥宏坐錯車。

善意地奉勸一句，百度，為了你們的AI大計，該動用下公關的力量了。君不見，幾乎所有的互聯網企業都是公關高手么？

比如前幾天，京東的市值一度距離百度僅差6億美金，理論上只要漲個1%就能實現超越。結果，各類媒體頓時集體嗑了葯似的，一副力挺新銳京東，拉式微百度下馬的趨勢，紛紛熱議BAT時代終結、ATJ時代到來！

這種「媒體被牽著鼻子走」的一邊倒態勢，既有媒體們錦（落）上（井）添（下）花（石）的心理，也難保沒有某些企業公關的因素。

此前，我發布過一篇文章《撕逼，最好的營銷春藥！》，劉強東絕對是深諳「撕逼」之道的營銷高手，從蘇寧、國美、阿里巴巴，到現階段的百度，除了投資了京東的騰訊，基本上都被京東撕過，也成就了它今日的地位。

但是，拿正值「蛻皮期」的百度來炒熱自己，雖然讓各類媒體有了很多可以借題發揮的熱點素材，也能迎來吃瓜群眾的歡呼、點贊和評論，但要知道「今日的市值，體現的只是昨晚牌局的勝負」，我們不能以百度市值如今的弱勢，妄論它未來的成就與地位。

反而，讓一小部分原本忽略了百度的人，重新認識百度，發現百度的價值。

跌落神壇，百度失落的六年

互聯網，6年算一個大周期！

而百度的掉隊，正是從移動互聯網的興起開始。6年前，作為BAT的老大、PC端的老大，確實未能抓住移動互聯網的流量，雖然一開始也有多款用戶體量上億的APP，但並不能滿足移動端的真實需求，最終在用戶上網習慣逐步轉向智能手機時，百度的沒落便不可阻擋。

同時，經歷了與360的「3Q大戰」后，騰訊開始轉向開放，以微信及遊戲為主的布局，開啟了更為瘋狂的流量聚集；阿里巴巴也是以投資的方式，踏出支付寶、淘寶的局限，主動需求金融、出行、保險等垂直領域的流量，像滴滴就是一個很好的例子。

（3Q大戰）

更關鍵的是，經歷過3Q大戰過後的騰訊，被動選擇開放；觸及流量瓶頸的阿里巴巴，主動尋求流量。兩家公司同時瞄準垂直的二三線公司，選擇以投資的方式快速構建自己的生態圈，進而愈演愈烈成為美蘇爭霸式的圈地運動。

而百度，在與騰訊、阿里擴大生態布局及版圖的競賽中，完全落了下風，零售、移動社交、移動支付、生活外賣、共享出行、移動短視頻……幾乎所有垂直領域都失去了先機。

甚至是搜索引擎、新聞分發、知道、百科、貼吧等百度核心優勢領域，也面臨著微信小程序搜一搜、今日頭條、搜狗等產品的威脅；再加上魏則西事件等負面影響，百度進一步失去了群眾基礎。於是，百度漸漸跌落神壇，無論是江湖地位，還是股票市值。

ALL-in新賽道，百度正在蛻皮！

之前說過，百度處於蛻皮期，是因為百度已經尋找到一條新賽道——人工智慧！

早在2012年，百度錯失移動互聯網機遇后，開始挖掘新的賽道。他們借鑒了谷歌的經驗，對照谷歌的戰略，開始模仿！

2012年，百度就建立了深度學習研究院，開始布局人工智慧，這是第一個將深度學習放在核心地位的公司，隨後組建了百度研究院；

2013年，百度開始布局自動駕駛，雖然比谷歌落後4年，但在國內屬於最早進入自動駕駛領域的科技公司。

2014年5月，「谷歌大腦」吳恩達加入百度，擔任首席科學家，全面負責百度研究院。雖然在今年初離職，但在2年多時間內，吳已經為百度搭建起AI的框架，樹立百度在國內人工智慧領域的核心地位。

而在2015、2016兩年，百度陸續有關於AI的產品發布，時不時驚艷到科技圈；

2017年，李彥宏挖來「矽谷最具影響力的華人」陸奇，4月便發布了阿波羅計劃，直到今天的AI開發者大會……

只不過因為「AI尚屬無人撕逼的領域」，導致百度的曝光量並不多，大部分都被阿里、騰訊、京東的鋒芒掩蓋，也導致百度AI的價值及未來地位嚴重被低估！

百度AI到底有多牛？！

布局4年有餘，百度在人工智慧方面的成績到底如何？確實該盤點下了，否則「沉睡的巨龍不蘇醒，你還以為是條蛇」。

自動駕駛：與特斯拉、蘋果、樂視既做智能又做汽車不同，百度只研究人工智慧技術，與汽車廠商合作推出無人駕駛汽車。通俗點講，前者屬於重資產，後者屬於輕資產，這也是為何樂視的賈躍亭因為汽車落到如今被凍結160億元資產，而百度能在今天發布無人駕駛汽車的原因。

從2014年開始，百度已經先後與寶馬、奇瑞、長安汽車、博士等諸多汽車廠商展開合作，推出了多種智能車型！

2017年，百度推進「阿波羅計劃」，這一計劃就相當於谷歌開發的Android，將面向汽車行業開放他們的人工智慧技術！在自動駕駛領域，百度在市場已經一騎絕塵。

放眼全球：6月13日，美國科技媒體The Information對17家發展無人駕駛技術的企業進行了綜合評定，谷歌位列第一，百度位列第7，滴滴排名最後的第17，已經處於世界領先行列。

AI人才儲備：AI領域知名科技媒體TOPBOTS評選出了20位驅動人工智慧改革的科技領導者，在百度供職的多達7人，有百度背景的剛好10人，佔據了榜單的一半。有人說，百度，不僅是人工智慧國家隊隊長，還是對外輸送人工智慧人才的「黃埔軍校」。

開不懂今日的百度，憑什麼嘲笑！

馬雲有句話說的沒錯：任何一個新生事物的到來,都必將經歷四個階段，「看不見「、「看不起「、「看不懂」、「來不及」。

百度ALL in 人工智慧大家都看在眼裡，但很多人包括媒體都看不起，更看不懂，而一旦百度通過無人駕駛重回巔峰，想必又會迎來一片鮮花和掌聲，卻從不會想起，在李彥宏以企業領導人的身份親自體驗無人駕駛汽車的時候，他們只報道了那200元的罰款，根本不想探究這次發布會的重要意義！

互聯網企業的地位，並不以市值論英雄，瞬息而變的時代，誰都有可能死在明天，唯有立足未來構建自己的競爭力，才能基業長青！

在BAT中，騰訊長於產品，阿里巴巴長於運營，而百度長於技術！而無論是產品還是運營，都只是模式創新，唯獨技術帶來的革命才是真正地降維打擊！

別忘了，「科學技術是第一生產力」！所以，Robin，別說200，就算被罰200億，我也相信百度能活回來！

品牌觀察報（ID：pinpaigcbao）：2016年最具影響力的原創品牌媒體，面向50萬首席品牌經理人的內參讀本專註熱點事件解讀、品牌案例剖析！