江蘇14條鐵路開建！2020年，宿遷1.5小時內到達南京！

江蘇15條鐵路開工建設，2020年，所有城市1.5小時內到達南京！

徐宿淮鹽鐵路，途經徐州、睢寧、宿遷、泗陽、淮安、建湖、鹽城等縣市，全線共設徐州東站、后馬庄站、雙溝站、睢寧站、宿遷站、洋河站（預留站）、泗陽站、淮安東站、朱橋站、阜寧南站、建湖站、鹽城站11座車站，與京滬高速鐵路、連淮揚鎮鐵路、沿海鐵路相連。

連淮揚鎮鐵路（連雲港-淮安-揚州-鎮江），全線共設董集站、灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵高鐵站 、邵伯站、揚州高鐵站、江都站、泰安站、鎮江大港站、橫山站、丹徒站和鎮江站16個站，設計時速250公里。

北沿江高速鐵路途經南京市、儀征、揚州市、泰州市、海安縣、南通市、海門、啟東、崇明、上海市，貫穿整個蘇中地區。設計速度目標值350公里/時。建成后南京到揚州只要30分鐘！蘇中、蘇北、蘇南的快速鐵路也將彼此相連。

目前江蘇在建的鐵路中，連鹽鐵路算是最早一批開工建設的。連鹽鐵路全長232公里，共有12個車站。目前上跨既有隴海鐵路T梁架設完成，連鹽鐵路今年將完成建設任務 ，年底動車有望抵達連雲港。

寧啟鐵路二期工程為寧啟鐵路南通至啟東段，寧啟鐵路南通至啟東段全線設南通、南通東、海門、臨江、啟東和呂四6個車站，建成后能從南京開往啟東。

青連鐵路目前已經開工建設3年。這條線起自青島北站，止於連鹽鐵路連雲港贛榆北站，連接了青島、日照和連雲港，全線共設車站11個，建成后能實現和鹽通鐵路、連鹽鐵路、滬通鐵路無縫對接。

沿海鐵路鹽城至南通段，北接在建的青連鐵路、連鹽鐵路，西承在建的徐宿淮鹽鐵路，南接在建的滬通鐵路，其中，鹽城至海安段途經鹽城的城南新區、亭湖區、大豐區、東台市，到達南通的海安縣。建成后，鹽城到上海只需要1小時！

滬通鐵路二期向北通過滬通鐵路平東，至太倉段溝通規劃的南沿江城際鐵路，和既有寧啟線向南通過浦東鐵路溝通滬乍杭鐵路、金山鐵路，通過滬通鐵路一期與二期，構成了一條連接蘇中、蘇北與上海的便捷客貨運輸通道，設計時速200公里，今年將開工建設。

徐連客運專線，全線設徐州東站、后馬庄站、邳州東站、新沂南站、東海站、連雲港站等6個車站，預留大許南站。建成后連徐兩地最快50分鐘內就可到達，連雲港及沿線居民還可以在徐州搭上京滬高鐵的快車，南北可達上海、北京，西可快速到達鄭州、西安。

滬通鐵路設計時速200公里，建成后將與滬通鐵路一期南通至安亭段，構成了一條連接蘇中、蘇北與上海的便捷客貨運輸通道，服務蘇中、蘇北及山東東部地區與上海間的客貨運輸。

滬蘇湖鐵路途經上海、蘇州、浙江湖州，設計時速350公里，新線全長148公里，建成之後，從上海到湖州將由現在的5小時（普鐵）縮減至1.5小時左右。

通蘇嘉鐵路連接南通、蘇州、嘉興，北與鹽通鐵路、寧通鐵路相接，南與滬杭鐵路、跨杭州灣鐵路相通，中與滬寧鐵路、沿江鐵路和湖蘇滬城際鐵路相連。

符夾鐵路南起京滬鐵路安徽省宿州市符離集站、向西途徑宋町站、青龍山站、濉溪站、淮北站、岱河站、蕭縣站等、北至隴海線夾河寨，全長78公里，它是淮北、蕭縣向外連接北京、上海、合肥、南京、杭州等大城市的主要通道之一。目前符夾擴能改造正在緊張修建中。

連雲至連雲港東增建二線是一級國鐵，全長12公里，預計2018年建成。

到2020年，

江蘇將基本建成覆蓋全省的高度鐵路網，

連雲港、宿遷、淮安、鹽城和南通等城市，

均能夠1.5小時內到達南京！