出品:科普
製作:超級工程V科普團隊
監製:科學院計算機網路信息中心
從1956年,第一架噴氣式飛機衝上藍天
到1970年,運-10飛機立項研發
再到2017年,C919大型客機試飛
人設計製造大飛機的夢想已經觸手可及
C919 是第一款按照最新國際適航標準研製的大型客機,與波音737和空客A320屬於同一級別。
C代表CHINA,第一個「9」寓意天長地久,而「19」代表最大載客量是190座。
C919客機總長38.90米,高11.95米,翼展35.80米,巡航速度0.785馬赫,最大飛行高度12,100米。標準航程4075公里,最大航程能都達到5555公里,相當於北京直飛新加坡的距離。
民航客機根據執飛航線的不同,主要分為支線飛機和幹線飛機:
支線飛機主要是用於短途運輸,座位數在50到110座左右,而幹線飛機,也就是我們所說的「大飛機」,一般都具備洲際運載能力,它們的載客量更大,速度更快,航程更遠。
大飛機主要在萬米左右的平流層飛行,氣流較為平穩,顛簸感也就相對弱了一些,保險公司,也通常以115座作為大型客機的分割點。
把一架飛機送上天不難,但要設計一架高性能、低油耗、安全、耐用的商用客機卻並不容易!
隨著飛機尺寸的增大,飛行氣動布局的設計、發動機的推重比、機體結構的強度和可靠性設計等等一系列問題都會接踵而來。中小型飛機設計製造的技術和工藝,很難直接應用到大飛機上。
大型民航客機,由很多細分系統、上百萬個零部件組成,幾乎沒有一家公司能夠包攬,全部零件的設計製作。
因此,C919大飛機在立項之初就採取了「設計、系統集成、全球招標」的集成創新策略,吸引了來自全球200多家優質企業參與了C919的設計製造,充分保障了C919的安全性和先進性。
C919採用了更具流線型的機身設計、更先進的合金材料。起飛重量更小、飛行油耗更低、運營維護成本更低,是一架極具競爭力的幹線商用飛機。
C919的首飛之後,還要經過後續的測試、生產和交付階段,預計到2020年就可以正式交付使用。
從名字上來看,C919只是一個開端,相信未來還會有C929、C939、C949,直至問鼎世界最大客機。
大飛機能否成為未來天空的主角,讓我們拭目以待!
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