外媒吐槽摩拜單車新加坡出師不利 ofo用戶滿意度高

3月26日，《海峽時報》報道稱新加坡市場驚現摩拜「幽靈車」，記者找到一輛停放在腳踏車道邊的摩拜腳踏車，卻無法在其APP上找到此輛腳踏車的位置。令人詫異的是，一向以GPS功能為傲的摩拜，在新加坡被發現這樣的問題車輛已經不是個例，但其新加坡市場負責人對該問題的回應含糊其辭，稱「一些障礙物可能影響了GPS的準確性」。據此前報道，摩拜的出海計劃從最初發聲到最終成行足足耗費了長達半年的時間，如果這麼久的準備周期都無法解決產品的性能穩定問題，而是一出國就換上「水土不服」的病症，實在讓人難以信服小橙車能順利走向海外。

新加坡街頭的摩拜用戶嘗試多次重啟APP仍「查無此車」

摩拜性能不穩 國內外均遭吐槽

事實上，摩拜的產品性能早在國內就被頻頻吐槽。自其面市以來，摩拜腳踏車就因其笨重不好騎、車座無法調節等多重硬傷被網友稱為「史上最難駕馭腳踏車」，掃碼失靈的情況也多有發聲。近日，摩拜又引用艾瑞諮詢統計數據稱其腳踏車的日均總使用時間是ofo日均有效使用時間的4倍，繼而被網友爆料其使用時長計算有漏洞，不少用戶反饋稱使用摩拜腳踏車鎖車後繼續計費和掃碼開不了車但是開始計費，甚至有用戶訂單顯示單日騎行時間97小時，如此嚴重的失誤在摩拜APP端投訴卻無人問津。

網友「曬」出的摩拜騎行時長

傳說中每輛造價高達3000元的「土豪級」共享腳踏車性能如此不穩定，摩拜方又有何說法?從可見的報道來看，摩拜對於國內網友的投訴向來是充耳不聞，大不了就再投放一批「紅包車」哄哄用戶，解決公關危機。摩拜GPS失靈的情況在國內也有發生，全國各地的網友都不止一次吐槽停在路邊的腳踏車掃碼無法開鎖，摩拜不僅沒有回應，反而繼續講這些問題車輛投放至海外，引發新加坡用戶不滿，可謂丟人丟出國了。與其將GPS失靈的責任推脫給莫須有的「一些障礙物」，倒不如說摩拜本身性能不穩，質檢不過關就被推向市場。

共享腳踏車在海外 拿什麼體現「智造」

雖然摩拜在新加坡露了怯，好在還有ofo為「智造」扳回一局。在摩拜進駐之前，ofo已在新加坡投放腳踏車數千輛，吸引用戶數萬，平均每1輛腳踏車可吸引至少14名用戶。日前，ofo還宣布了與新加坡國立大學合作的消息，成為第一家獲得官方認可進入新加坡國立大學的共享腳踏車平台。

相對摩拜的「水土不服」，ofo小黃車不僅在獅城持續表現優異，近期還根據新加坡的氣候特點和地理條件，因地制宜，發布了新一代高端變速腳踏車，受到好評一片。在《海峽時報》的這篇報道中，同步還採訪了ofo的新加坡用戶、送餐員Mifzal Shah，得到的回答是「ofo實在是太方便了!」

ofo小黃車在新加坡

同樣是共享腳踏車，同樣是將「智造」推向海外，為什麼摩拜和ofo在市場的反響有著天壤之別?一直以來，摩拜都在打「技術牌」，以其昂貴的造價和GPS定位系統作為噱頭博取用戶的眼球，卻並未真正在用戶體驗上下足功夫，導致負面新聞不斷，屢遭網友吐槽。而ofo從始至終都秉承著「用戶至上」的理念，以輕便好騎的小黃車打開市場大門，再不斷根據用戶的騎行習慣和不同國家的人文地理因素調整自身設計，將用戶體驗放在首位。正因重視用戶，ofo小黃車才能夠獲得大量口碑，積累3000萬用戶，為這些用戶提供服務達4億餘次。目前，ofo已連接超過250萬輛共享腳踏車，日訂單突破千萬，不僅成為國內規模最大、覆蓋最廣、市場佔有率最高的共享腳踏車平台，也是全球最大的共享腳踏車平台。