「刷ECU」讓渦輪增壓功率變高？想得簡單了

在桌式電腦時代，很多玩家「超頻」——把CPU（中央處理器）速度可以提高20%以上，相較於汽車的CPU就是ECU（行車電腦）來說，那麼同排量低功率版本和高功率版本車型，即使都是搭載同樣排量的發動機，而低功率版本和高功率版本車型的價格相差比較大，低功率版本車型價格相對便宜一些，而高功率版本車型價格相對較貴一些。那麼，消費者買低功率版本可以「刷ECU超頻」高功率版本車嗎？

高低版本動力輸出確實是調節ECU改變的

要說明的是，同排量的低功率版本和高功率版本確實通過調整ECU（行車電腦）的參數設置，渦輪增壓發動機則可以達到30%左右的動力提升。如果其他部件不產生瓶頸，渦輪增壓發動機動力提升甚至可以達到50%以上。

在發動機硬體沒有做改變的情況下，通過調節ECU獲得更大的功率，同一型號的發動機的硬體結構如果都是完全一致，成本一致，功率越高發動機的壽命越短，這不符合「耐用消費品」的特性，因此需要下面的改變……

高功率的活塞和連桿曲軸及渦輪葉片都是不同的硬體

高功率發動機需要改變進氣和排氣凸輪軸、缸內重要部件活塞和連桿甚至曲軸，以及改變渦輪增壓器的增壓能力（改變渦輪葉片尺寸）等來提升同一排量渦輪增壓發動機的動力輸出，這樣的高功率版本發動機就會比低功率版本同排量發動機增加製造成本。

如果是以上方式來增加同排量渦輪增壓發動機的高低功率輸出，主機廠的製造成本增加了，理所當然高功率版本車的售價比低功率版本車型售價要高。

所以，汽車想買低功率「刷」成高功率動力，想想就算了！

何軍微評：其實買低功率 對發動機更好

有些不靠譜的廠家，真會為了節省低功率和高功率版本發動機的成本，同排量渦輪增壓發動機刷ECU來輸出不同功率版本，這樣的高功率版本發動機壽命……不敢想象！

在低功率版本發動機都出現漏油和異響的情況下，同排量的高功率版本發動機可能出現的問題也會更多。家用車，買低功率版本不僅性價比高，且日後可能出現的動力總成問題也會更少。