長安歐尚A800每6分鐘賣一輛，500位媒體車主都有誰？

當有人在我們耳邊鼓吹「這是一個為快不破的時代」時，另一種截然相反的聲音也會縈繞在我們的耳畔，「慢點啊，讓靈魂歇一歇腳」。走得太快，人心會變得浮躁；走得太急，人會忘了初衷；走得太飄，人會丟了信仰。

因此，我們最需要做的就是沉下心來，堅守信仰不忘初衷，對自己所執著和追求的東西，精益求精，精雕細琢，我們的靈魂才能安然地住在在我們的身體里。而這其實也就是我們常說的「匠人精神」。

在汽車市場中，敢自稱「匠人精神」的車型不多，長安歐尚A800就是其中之一。上市之初，長安歐尚就曾邀請500位媒體車主走進長安汽車兩江工廠，參觀焊接車間、衝壓車間、塗裝車間、總裝車間等工廠車間，想人們展示了長安匠人數十年如一日的堅守和長安上下對技術的攻堅。

群眾的眼睛是雪亮的。8月25日開幕的成都車展上，長安歐尚A800舉辦了1.6L上市發布會，新車共四款車型，售價為5.99萬至7.59萬。自6月重慶車展預售發布以來，長安歐尚A800已斬獲了兩萬份用戶訂單，平均每六分鐘就有一位消費者選擇成為長安歐尚A800的車主。用心造車的企業獲得了最好的回報。

匠人打造匠品

每每談論到「匠心」一詞，腦海中就會浮現出日本的一位「壽司之神」——小野二郎。現年已是耄耋之年的他，雖然已不再親身去海鮮市場挑選原材料，但仍舊風雨無阻地準時準點地來到店內，開張給顧客做壽司。

從十多歲做學徒算起，他在如何做出讓顧客滿意的壽司這條路上已經走了70多年，未來還將會走下去，而他的壽司店也是極其少有的被米其林評為三星的一家壽司店。

在長安兩江工廠內，同樣也有著這樣一批數年來如一日地堅守在崗位上做好同一件事的匠人。張傳華就是其中的一位，在過去23年的汽車製造歲月里，他用揮灑在車間、在終端維修現場的汗水一點一滴將自己打磨成了長安匠人。習慣埋頭於零部件器械的他，也曾走遍大半個，數次親自前往一線為用戶解決問題，並回收問題，再攻克問題。

還有總裝車間區長穆仕才12年如一日耐住寂寞鑽研提升總裝工藝，有了紮實的技術基礎和經驗，自從調任兩江工廠，其負責總控的四款新車同時上線，而生產品質不降反增，創下長安汽車交付數量最高歷史紀錄。

後生同樣可畏。90后大學部畢業的焊接工程師張櫓，是生產線上的高學歷代表，從大學里養成的嚴謹積極的學術氣質被應用到工作中，使得他兩年內就成長為骨幹工程師。

「世界再嘈雜，匠人的內心也是安靜的。」這句話是對他們最好的詮釋，也正是他們的這份堅守與平靜，才造就出了長安歐尚的軟實力。

車間淬鍊匠心之魂

工欲善其事，必先利其器。好的工匠手頭缺乏好的器具和材料，最終也只會是巧婦難為無米之炊。

位於重慶兩江新區的長安汽車兩江工廠，內部稱為長安汽車乘用車魚嘴基地，從2014年開始建造，於2017年正式投產，集綠色車間、環保車間、智能車間、品質車間於一身，現有沖、焊、塗、總四大工藝車間，有著引自德國、日本等地的先進生產設備，在國內汽車製造企業中處於頂尖水平。計劃年產能24萬輛，最大年產能34萬輛。由焊接車間、衝壓車間、塗裝車間、總裝車間等幾部分組成，當前主要負責生產長安歐尚A800和長安CS55兩款車型。

衝壓是汽車製造的第一道工序，更是重中之重，兩江工廠擁有3條「多連桿機械壓機+雙臂橫杆傳輸方式」的封閉式高速衝壓生產線，這種生產線的生產效率是機械手或機器人單機聯動自動生產的1.5-2倍以上，而生產精度也超越了傳統的機械手或機器人單機聯動生產線，這條生產線完全達到了寶馬歐洲工廠的生產水平。

在保證效率與精度的同時，現場噪音可控制在82分貝以內，幾乎與日常戶外環境音相同水平，讓生產環境得到進一步優化。

接著是焊接車間，長安汽車兩江工廠焊接車間採用同平台多車型柔性共線生產，這與目前寶馬鐵西工廠、凱迪拉克金橋工廠以及雪佛蘭武漢新工廠等國內主流先進位造基地的「柔性」生產概念一致。此外，該工廠還具備藍光自動檢測、EMS傳輸、激光在線檢測等先進技術，並擁有機器人440台，自動化率達72%，在國內汽車生產企業中屬於一流水平。

最後是生產線的末端是總裝車間，這是目前長安汽車投資最高、佔地面積最大、工藝技術最先進的車間之一，在充分考慮成本、質量的同時，實現了高自動化、高柔性化及深度的人機工程，努力從源頭對產品品質加以把控，大量採用國外進口先進設施設備，其中可升降滑板、自動機器人、正壓檢測、扭矩控制系統等在福特、PSA等國際一流汽車企業生產中也均有採用，大大提高了長安歐尚A800在裝配環節的精確度。

十年樹木，百年樹人。造車也是如此，以匠心、匠人和匠品為傳承的根基，才能守住這艱辛創立下來的基業，而長安歐尚正在這條路上踐行著。

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