京張高鐵特大橋精準轉體，凌空飛跨大秦線！

超級建築給大家介紹過不少轉體橋的施工案例，現在又多了一座，而且是新建高鐵跨越既有重載鐵路的轉體橋施工，場面十分震撼。今天，超級建築和大家一起看看這座大橋的轉體實況，感受一下高鐵和大橋建設的最新成就...

9月17日清晨5時16分，京張高鐵土木特大橋兩段懸臂樑開始轉體。40分鐘后，兩段懸臂樑凌空轉體31度，實現毫米級精準對接，成功飛跨大秦線！

▲轉體前的京張高鐵土木特大橋。地點：河北懷來縣沙城東至北辛堡間，橋下為大秦鐵路。大秦鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，全長653千米，是新建的第一條雙線電氣化重載運煤專線、西煤東運的主要通道之一，世界運量最大的鐵路線。2016年大秦鐵路貨物發送量4.5億噸，佔全國鐵路貨物發送量的13.4％，煤炭發送量佔全國鐵路煤炭發送量的20.5％。

▲17日清晨5時16分，土木特大橋兩段懸臂樑開始轉體。土木特大橋中心裡程DK105+156.210，全橋長3503.48米，上跨大秦線設計為雙線(60+100+60)米轉體連續梁，墩號從23#至26#，位於直線上，線路縱坡2.5%，豎曲線半徑25000米，線間距5米，設計時速350公里。

▲轉體進行中。轉體連續梁與大秦鐵路相交角度為38度，梁底與橋下接觸網立柱頂面最小間距3.63米。為盡量減小施工對大秦線的影響，採用「掛籃懸澆+墩頂轉體」法施工。轉體長度2×49米，轉體重量單幅5613噸，轉體角度31度。

▲轉體進行中。京張高鐵土木特大橋由中鐵大橋局承建。大橋單墩轉體重量為5613噸，兩個橋墩同時轉體，合計轉體重量1.12萬噸，為京張全線轉體重量最重的連續梁。

▲40分鐘后，兩段懸臂樑實現毫米級精準對接。這個轉體橋與很多轉體橋有一個很大的不同，就是連續梁轉體后中跨合龍段正好位於鐵路線的正上空。因此，必須在合龍後進一步做好合龍段施工防護措施，防止墜物，確保營業線運營安全，這是本工程施工的另一個重難點。

▲現場鞭炮齊鳴，慶祝轉體合龍成功。京張高鐵土木特大橋中跨合龍段採用「鋼殼法」進行施工。連續梁轉體后，在大秦線「天窗」點內，採用大噸位吊機將鋼殼吊裝段整體吊裝到位，並與預埋段焊接牢固。鋼殼安裝完成後，將合龍口完全封閉起來，這樣後續施工就不會有任何雜物墜落至鐵路限界內了。建設者果然智慧無限。為建設者點贊

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