東南汽車2017年增40%小目標能實現嗎？

在3月23日東南汽車舉辦的媒體溝通會上，東南汽車公布了2017年銷量增長40%的小目標。40%的增長，對於很多車企來說，要實現如此增幅可謂是難上加難！但是，對於東南汽車來說，可是滿懷信心的小目標，為什麼這麼說呢？

DX3上市力保今年銷量增40%

回顧2016年，東南汽車總計銷售11.53萬輛，今年前2月銷量合計有2.28萬輛。雖然東南汽車目前的絕對銷量並不高，但基數小的東南汽車沒有包袱，只要有新車型的推出，就為實現2017年增長40%的小目標創造了可能。

在2016年東南汽車的暢銷車型中，東南DX7總計銷售了7.63萬輛，東南DX3在去年12月上市當月就取得了8535輛的成績。今年1月和2月受制於春節長假的影響，東南DX3在今年前兩個月依然有1.32萬輛的銷量。伴隨DX3在2017年的熱銷，東南汽車在2017年又多了一款主力衝量車型，為實現東南汽車2017年銷量增長40%創造了現實的可能。

此外，東南汽車還將推出7座SUV車型DX9，以及還會推出定位略低於DX7的DX6，兩款全新SUV車型的推出，為東南汽車未來兩年內可持續的發展奠定了基石。

市場需求與產能矛盾越來越突出

東南汽車宣稱，東南DX7連續四個月訂單破萬，而產能不足導致很多訂車的消費者遲遲提不到車，最終迫不得已而放棄；東南DX3上市至今，訂單也是突破了3萬輛。或許，這對於很多產能大的車企來說，這並不算什麼，但東南汽車的產能卻很有限。

東南汽車如今的產能和市場需求的矛盾很大，有龐大的市場需求而造不出來這麼多車。即使加班加點生產，也不能完全滿足目前市場不斷攀升的市場需求。東南汽車將擴大產能來解決如此難題，將在4月份完成第二輪產能提升至15萬輛的峰值。

原創設計獲得市場和賽場雙重認可

回顧22年來東南汽車的發展，與很多別的品牌車企走的路不同，堅持正向研發一直是東南汽車永不放棄的基本原則。不管是東南DX7還是DX3，還是東南別的車型，都是正向研發的車型，避免了同質化和相似性，才有如此之多的消費者青睞。

東南汽車不僅在車輛設計上堅持正向研發，並且在車聯網領域也是如此，獨立自主研發的第二代SEMI系統，為提高行車安全與便利性更近一步，而搭載該系統的東南DX7和V5 PLUS等車型將在2017年發布。據悉，東南第二代SEMI系統具備語音識別、遠程控制、手機互聯、微信地址分享、在線播客和視頻等諸多功能。

堅持正向研發的東南汽車不僅贏得了市場消費者的認可，也贏得了業界和賽場的多重認可。東南DX3獲得了工業設計的奧斯卡獎的好設計獎。在賽場上，東南DX7憑藉過硬實力贏得了去年SUV組綜合類的年度操作穩定性能金獎，並在CCPC量產車性能大賽中穩定十項冠軍。

回顧東南汽車22年的發展歷程，始終堅持原創設計，堅持走正向研發之路，有過坎坷和曲折，而東南DX7和DX3的問世，證明了消費者對原創設計的肯定，而2017年增長40%的小目標，在DX3的衝量輔助下，或許能提前實現。