磁懸浮列車終於要來聊城啦

真的么？

真的么？

磁懸浮要來聊城？

幸福來得實在太猛烈！

繼高鐵之後，磁懸浮要來了！來山東！！來聊城！！

於此同時，山東交通又要提速！下一步將形成以濟南、青島為中心的「1、2、3小時」高速鐵路交通圈！全省相鄰各市1小時通達，濟南與省內各市2小時通達……

據21世紀經濟報道消息，在8月24日舉行的2017年民營經濟發展峰會上，山東省委常委、常務副省長李群透露2018年第一台能夠進入商用的高速磁懸浮列車將在山東下線，2019年5公里試驗線，2020年30公里實驗線將全面實現，「十四五」、「十五五」將進入山東進行商業運行。

李群指出，山東實現四橫六縱三環高速鐵路網，將預留用高速磁懸浮列線路車，聊城作為山東高速鐵路網的重要一點

這也意味著，未來，聊城人將有機會在家門口坐上磁懸浮列線路車！

就是這麼嘚瑟！未來，如果磁懸浮來了，聊城到濟南，簡直就是分分鐘的事兒！

啥是磁懸浮？小編速速為你講解！看！下！面！

磁懸浮列車是一種採用無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統的磁懸浮高速列車系統。

它的時速可達到500公里以上，是當今世界最快的地面客運交通工具，有速度快、爬坡能力強、能耗低運行時噪音小、安全舒適、不燃油，污染少等優點。

並且它採用採用高架方式，佔用的耕地很少。磁懸浮列車意味著這些火車利用磁的基本原理懸浮在導軌上來代替舊的鋼輪和軌道列車。

磁懸浮技術利用電磁力將整個列車車廂托起，擺脫了討厭的摩擦力和令人不快的鏘鏘聲，實現與地面無接觸、無燃料的快速「飛行」。

所謂好事成雙，8月28日，山東省發展改革委黨組書記、主任張新文接受山東省政府網訪談，談及我省綜合交通基礎設施的規劃建設時表示，目前的總體想法是，以高速鐵路、高速公路為主線，以重要節點城市為樞紐，統籌其他交通方式，著重對綜合交通網路實施加密、提速、擴通道，全面構建綜合交通運輸大通道格局，實現與國家大通道的高效銜接和互聯互通。

所謂「加密」

即新增濱州-淄博-萊蕪-臨沂、青島西經諸城至京滬二線至萊蕪等高鐵項目；新增濟南至微山、濟南至高青等高速公路項目；新增煙台、濰坊2個全國性綜合交通樞紐和臨沂、菏澤2個區域性交通樞紐，對現有路網進一步加密。

所謂「提速」

即將原規劃建設的250公里/小時的城際鐵路項目，全部提升為時速350公里以上的高鐵；對主通道內交通量大的高速公路實施擴容改造，全省六車道以上高速公路佔比提高到50%以上；大力發展城市軌道交通，努力打造重點城市城區40分鐘生活交通圈。

所謂「擴通道」

即通過規劃新建高速鐵路、高速公路等項目，使我省高鐵通道進出口由11個增加到15個；高速公路通道進出口由17個增加到24個。

規劃全面建成后，將形成以濟南、青島為中心的「1、2、3小時」高速鐵路交通圈，覆蓋全省82%的縣市區，濟南至周邊市半小時通達，濟南至青島、青島至周邊市、全省相鄰各市1小時通達，濟南與省內各市2小時通達，省內各市之間3小時通達；濟南與上海、南京、太原、呼和浩特等主要城市3小時左右通達。

或許有一天，隨著交通的發展，350千米每小時的高鐵恐怕會被代替！我們就坐等著山東速度！刷新全國！逆天吧！