奇葩數界 | 大數據揭高溫打車現狀，你遇到過嗎？

高溫天和雨天正在困擾北上廣深。近日發布的出行數據顯示，過去一年的高溫天和豪雨天中，北上廣深等城市的「打車難」都加劇了；平常天氣里，這些城市的人群密集區域和重點民生區域打車也在變難。

以「應答時間」來衡量，數據顯示：在過去的一年，在北上廣深這樣打車難度提高的城市，在高溫天叫車應答時間會更長（同比延長129.2%）、出行效率會更低；相比之下，早晚高峰時叫車應答時間延長了38.4%，豪雨天延長了77.3%。

而且，數據還發現，四個一線城市在打車「應答時間」延長方面，深圳尤為明顯。

以「應答率」（應答率=1-搶單前乘客取消的訂單量/總訂單量）指標衡量，數據顯示，在三個打車高頻的場景——機場火車站、學校和醫院，北上廣深打車難度均有顯著上升（註：應答率下降即反映出打車難度上升）。

對比四個一線城市可以看出，其中北京的機場火車站（打車應答率同比下降15.6%）、深圳的學校（打車應答率同比下降18.3%）與醫院（打車應答率同比下降15%），打車難度上升得最為顯著。

除了一線城市的打車難，在甘肅省會蘭州，打車去往機場火車站與醫院的「應答率」下降幅度均超過30%，幾乎相當於一線城市平均水平的三倍。

但是，同樣是省會和熱點城市，成都、三亞的「應答率」卻出現了小幅回升。值得注意的是，成都和三亞出台的網約車政策都相對寬鬆。

在城市內主要人口密集區域，打車難度增加更為明顯。北上廣深典型商圈及寫字樓打車難度同比增幅更大，超過城市打車難度平均增幅。北京的西二旗與金融街，上海的徐家匯與南京東路，廣州的上下九與白雲新城、深圳的香蜜湖與深圳灣，打車應答率出現了30%左右的下降。

儘管打車難問題回頭，但在大數據演算法下，打車效率還是在提升。

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