巴基斯坦為何放棄殲-31，只因為中國還存在致命缺陷

殲-31戰機自問世至今，頻頻亮相。在國內外獲得較高的人氣，雖然不及已經服役的殲-20戰機，但作為研發的第二款五代機，殲-31的知名度還是比一般四代機要高的。但是，參加過許多航展和防務展出仍然收穫了零的訂單，確實有點尷尬，連巴其斯坦這樣全天候的盟友也選擇與土耳其去研製五代機，殲-31戰機到底出了什麼問題？殲-31戰機作為一款外銷戰機無論是在航電上面還是在氣動外形方面都滿足五代機的需求，唯一一點讓國外買家不放心的就是發動機問題。目前殲-31戰機裝備的還是RD-93渦扇發動機，該發動機是米格-29戰機的發動機，單台推力為50KN，最大推力80KN，與美國F-16戰機裝備的F100發動機處於同一水平，但在維護性和可靠性上面要落後不少。作為上個世紀的產品，RD-93發動機在設計理念上已經不適合現代戰爭的需求。儘管，梟龍戰機在依靠RD-93發動機獲得了成功，但不代表它適合殲-31戰機。一架五代機是永遠不會裝備四代機的發動機，但這種事情也只會發生在目前還沒有研製成功五代發動機國家的身上，如俄羅斯。俄羅斯T-50戰機預計2016年就應該完成飛行測試交付俄羅斯空軍，但至今還是沒有任何消息，交付日期一改再改，唯一能肯定的是其發動機還沒有研製成功，以至於遲遲無法交付空軍，也導致印度五代機採購計劃進程受阻，一直吵著要退出研製計劃。T-50戰機目前裝備的仍然是AL-31發動機，這是蘇-27戰機的發動機，儘管俄羅斯在氣動布局有著豐富的經驗，發動機的動力也夠強，但作為一款四代發動機，始終無法支撐T-50超音速巡航，而超音速巡航是五代機的一個特徵，在土星發動機研製成功之前，T-50戰機的戰力能否達到五代機的水平持懷疑態度。五代機也遇到了同樣的問題，無論是殲-20還是殲-31戰機目前都沒有明確的消息證實其裝備了五代發動機。以目前裝備的WS-10發動機來說，最大推力135KN，推重比8.1，無法支撐戰機進行超音速巡航，而殲-20戰機採取的鴨翼布局也是為了彌補發動機推力不足所帶來的問題。戰機之所以沒有配備推重比超過10的發動機，這與目前的航空工業水平有很大關係。發動機的關鍵技術在於渦扇葉片的加工技術，美國認為高溫渦輪葉片是發動機最核心的技術，在儘可能少冷卻空氣量的前提下提高渦輪進氣口的溫度，使得發動機整體的推力提高。但是目前只有美俄兩國能夠解決渦輪葉片高溫技術。美製F119發動機在二十年前就已經完成了測試工作，裝備F-22戰機使其不開加力的情況下能達到1.8馬赫的巡航速度，以其為基礎的F135發動機也已經裝備F-35戰機，而目前國內只有WS-10發動機定型生產，為五代機研製的WS-15發動機尚處於研製過程中，WS-15發動機理論最大推力181KN，超過了了F-22戰機所配備的F119發動機156KN，直逼F135發動機。 但以目前的工業水平來說，完成這一目標還需要一定的時間和技術積累，殲-20戰機或許會在未來短時間內面臨缺「心」的局面。而作為出口的殲-31戰機只能裝備RD-93或者國產的WS-13，這兩款發動機尚且達不到五代機的需求，也難怪巴其斯坦軍方選擇放棄。以目前航空工業集中力量解決殲-20戰機發動機情況來看，基本上不可能短時間內為殲-31研製一款合格的五代發動機。那麼殲-31還將面臨出口難的局面，航空工業的發展還任重道遠啊！

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