俄媒：中國共享單車進軍海外 世界是否準備好？

參考消息網4月25日報道 俄媒稱，城市基礎設施沒有做好應對共享腳踏車普及度暴漲的準備。政府目前試圖用一系列限制措施來解決問題，共享腳踏車運營商則放眼國際市場。

「腳踏車王國」歸來

據俄羅斯《生意人報》網站4月24日報道，人很享受可短期租賃的共享腳踏車便利。雖然在買輛腳踏車花不了多少錢，但共享腳踏車服務範圍仍在不斷擴大。自家的腳踏車需要自己維修保養，租腳踏車既便宜又省事。由此，在過去兩年裡，在湧現出40多家共享腳踏車運營商。用戶只需要下載一個手機軟體，向電子賬戶里存一點兒錢。騎一次腳踏車平均費用是1元人民幣。

報道稱，與美國和歐洲城市的情況不同，在不用將共享腳踏車歸還到特定的車站。結束騎行之後，隨便停在某處就可以：GPS裝置能幫助下一位用戶找到它。

據俄羅斯《生意人報》報道，作為規模最大的共享腳踏車運營商之一，ofo公司在43座城市投放了300萬輛腳踏車，擁有2000萬註冊用戶。其主要競爭者——摩拜腳踏車成立於一年前，在33座大城市投放了100萬輛腳踏車。

報道稱，然而，這件受到消費者歡迎的事情給市政基礎設施帶來巨大難題。在曾經被稱為「腳踏車王國」的，過去20年裡出現了大量汽車。在設計新城鎮建設時考慮的也是汽車交通。如今腳踏車重新在路網中佔據相當大的位置，加劇了本來就很嚴重的擁堵現象。

報道稱，腳踏車隨意停放導致人行道被擠占。將火車站和捷運站出口附近的成百上千輛腳踏車碼放整齊並非易事。還有人肆意將腳踏車丟在地上或者其他腳踏車身上。結果，亂放的腳踏車堆積成山。

整治腳踏車亂象

據俄羅斯《生意人報》報道，共享腳踏車運營商自己也在蒙受損失。常有用戶不愛惜腳踏車，不小心或者故意弄壞它們，有時甚至據為己有（藏在家裡，取下GPS裝置，改頭換面、重新粉刷）。還有人在騎完車之後，將它停在方便自己取用的地方，還加上一把私鎖。據媒體報道，北京市中心的一個腳踏車維修站平均每天要接受大約400輛被損壞的腳踏車，幾乎不可能在一天之內全部修完。

報道稱，ofo和摩拜腳踏車的對策是提供獎勵積分或者免費騎行機會，鼓勵用戶將腳踏車停放在便於他人使用的地方、在發現被拋棄或非正常停放的腳踏車時主動報告。

據俄羅斯《生意人報》報道，運營商採用積分和優惠形式的「蜜糖餅乾」措施，地方政府也加強了對共享腳踏車的管制。

報道稱，北京市確定了禁止腳踏車通行的10條大街的名單。一些地區禁停共享腳踏車，例如天安門廣場。市政府解釋說，到處亂放的腳踏車製造混亂無序，這不符合首都形象。另外，腳踏車亂象還「危及公共安全」。

報道稱，上海估計有50萬輛共享腳踏車，個別地區如今已禁止它們進入。27條道路禁止腳踏車行駛。上海警方3月初曾扣押約5000輛共享腳踏車，因為它們停放位置不對，影響了交通和民眾。

報道稱，還有些城市實施了暫時限制腳踏車使用的措施，例如在節假日禁止腳踏車進入公園等。管理者還有可能對共享腳踏車提出上路三年強制報廢的要求。

腳踏車來襲 世界是否準備好？

據俄羅斯《生意人報》報道，共享腳踏車不斷獲得來自大公司的投資，繼續拓展業務。投資者包括騰訊、滴滴出行、經緯、中信證券、新加坡淡馬錫控股、俄羅斯DST和美國華平投資集團等。

報道稱，ofo不久前從DST公司拿到4.5億美元的投資，已經在新加坡開展業務。到2017年年底，ofo打算進軍美國、日本、西班牙、法國、德國和芬蘭等20個國家。摩拜腳踏車從年初開始獲得來自騰訊和淡馬錫等公司的投資逾3億美元，到年底將再進軍上百個國內城市和其他一些國家。

據俄羅斯《生意人報》報道，目前，900多家企業在全球650個城市運營共享腳踏車。荷蘭人不久前也遇到過腳踏車停放場地不足的問題。但他們努力不採取限制措施。2017年年初，有人向阿姆斯特丹當局提出了到2030年前建造一批腳踏車停車場的計劃。但停車場並不建在陸地上，而是在水上和地下：建在浮橋上和地下隧道里。

報道稱，瑞典的腳踏車地下停車場已經在使用，配有坡道和電梯。

報道稱，2015年，巴黎市政當局撥款1.5億歐元，用於擴建和改進腳踏車基礎設施；啟用了第一條專供腳踏車通行的快速路。到2020年，腳踏車快速路網的總長度將達到45公里。當局希望，腳踏車出行佔比能在年內提高5%-15%，這將大大改善生態環境。

據俄羅斯《生意人報》報道，日前，第一批ofo腳踏車現身英國劍橋。原計劃投放500輛腳踏車，目前只投放了20輛。市政府正在研究這一新機制。與鮑里斯腳踏車和其他當地運營商不同，ofo允許用戶在騎行后自由選擇腳踏車地點。（編譯/朱麗峰）