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入選中國「新四大發明」 共享單車憑啥征服世界?

入選中國「新四大發明」 共享單車憑啥征服世界?

不久前,來自20個國家的外國青年評選出了的「新四大發明」:高鐵、支付寶、共享腳踏車和網購。這些來自異域之邦的年輕人紛紛表示,「式生活」令他們著迷,而共享腳踏車是解決最後1公里出行的「神器」。

無獨有偶,7月21日,在與摩拜腳踏車戰略合作的簽約儀式上,聯合國副秘書長兼人居署執行主任華安·卡洛斯同樣對共享腳踏車讚不絕口。他表示,作為「新四大發明」之一的摩拜腳踏車,以綠色出行縮小了整個世界的距離,讓更多人參與到可持續城市發展的行動中。

高鐵、網購、支付寶均已經歷多年發展,其影響力有目共睹,唯有共享腳踏車是近兩年才出現的新鮮事物。短短兩年間,以摩拜為代表的共享腳踏車行業實現爆髮式增長,知名度蜚聲全球,和高鐵一道被世界人民視為的「新四大發明」,它為何能成為代表發明的符號,它到底有何神奇之處?

不可否認,共享腳踏車已然站到了時代的「風口」之巔。數據顯示,截至去年底全國共享腳踏車投放量達2000萬輛,預計到今年年底增至5000萬輛,成為現象級產品。而摩拜腳踏車作為行業「名片」,預計年底將進入全球200個城市。

從火遍世界 共享腳踏車讓外國人讚歎折服

共享經濟的理念起源於2008年的美國矽谷,這的確是天才的創意。共享經濟浪潮席捲全球,最終在獲得了空前的成功並且衍生出了完全不同的商業模式:最後1公里的出行解決方案,也就是基於移動互聯網的共享腳踏車。

共享經濟雖然發端於國外,但將其發揚光大的卻是廣大的企業。統計數據顯示,2016年,全國共享腳踏車騎行總距離超過25億公里,相當於往返月球3300次;累計節約4.6億升汽油;減少了45億微克PM2.5物質排放;減少碳排放54萬噸。

僅兩年時間,赤橙黃綠青藍紫……各色共享腳踏車迅速佔領了的大街小巷,也逐步騎進了世界各地。摩拜腳踏車與ofo公司正尋求其相關業務的全球化擴張。

6月29日,摩拜腳踏車登陸英國,向曼徹斯特和索爾福德兩座城市投放了1000輛共享腳踏車。摩拜腳踏車進駐曼徹斯特,可以說深受當地人喜愛,除了共享腳踏車本身具備的綠色標籤,摩拜腳踏車在曼徹斯特非常便宜,押金只需49英鎊,半個小時50便士,還有一些日常的優惠活動,性價比可謂相當不錯。

人民日報在採訪海歸留學生時,他們說:國外也有不少地區,比如倫敦、馬薩諸塞州等,有這種共享腳踏車的形式出現,卻很難做到普及。其實,歐美等地的共享腳踏車服務已經發展了多年,但絕大部分是傳統的「有樁」共享腳踏車,佔地面積大,無法實現隨時隨地用車還車。而且絕大部分並不盈利,主要依靠政府補貼或企業的「公益注資」才能運營。

無論是產品技術,還是運營模式,共享腳踏車都做到了「原創」。令人自豪地是,在國內普及的腳踏車,已經走出國門——摩拜腳踏車已經進駐新加坡、曼徹斯特、日本札幌等全球130個城市。

從美國到新加坡再到英國,腳踏車「出海」讓曾經暢銷全球的「製造」變成了「智造」,共享腳踏車成為全球認識「智造」的一張新名片。針對共享腳踏車企業瞄準歐美開拓市場,法國媒體評論認為這是要「顛覆整個行業」的節奏。

共享腳踏車顛覆了公共腳踏車的「有樁」模式

在筆者看來,共享腳踏車本質仍是「腳踏車」,最大創新在於「共享」。而支撐共享的關鍵所在,就是實現了從「有樁」到「無樁」的顛覆。

相比於公共腳踏車,使用共享腳踏車的手續大大簡化,不用辦卡,只要通過手機下載APP即可借車。其次,用完不用把車歸還到固定網點的車樁,只需將車子停放在路邊劃定的公共停車區域內,既方便下一位用戶的定位與使用,也不會出現因車樁滿載造成無法還車的窘況。

與「有樁」的公共腳踏車相比,這種隨時取用和停車的「無樁」理念給市民帶來了極大便利。要知道,在大多數西方國家的共享腳踏車項目中,人們需要從腳踏車停放點獲得腳踏車,然而在,人們只需要通過GPS和APP來發現可用腳踏車,並通過手機解鎖車輛。

難怪有業內人士打比方說,傳統的共享腳踏車就像一台「台式電腦」,而摩拜等腳踏車更像是一款「智能手機」。

共享腳踏車的蓬勃發展,不僅在很大程度上緩解了城市出行「最後1公里」的痛點,更讓環保出行、綠色交通的理念進一步深入人心,為城市生態帶來了眾多積極變化。

日前在美國華盛頓召開的第三屆全球重大挑戰論壇上,工程院院士鄧中翰指出,在應對21世紀環境、能源與交通等全球重大挑戰時,通過持續創新找到解決問題的方法,共享腳踏車是詮釋這種創新的成功案例。

為了支撐共享 摩拜重新「發明」了腳踏車

一提到共享腳踏車,我們通常關注到的是其商業模式上「共享」的特徵,但從技術上講,為了實現共享,摩拜做到了「智能互聯」,重新定義了腳踏車的概念。

擺脫對「樁」的依賴,這是實現共享的首要前提。通過運用移動互聯網和物聯網技術,摩拜腳踏車加裝了智能密碼鎖,讓用戶只憑一部手機掃碼就能隨時隨地取車還車;而移動支付技術的發展,使得用戶免於找網點辦卡、續費,用車全部環節都能在手機上完成。

智能鎖是共享腳踏車的核心部件,這是人針對共享腳踏車的原創成果。摩拜腳踏車研發出了全球第一把智能鎖,成為此項技術的先驅者。這種馬蹄形智能鎖,內置了一個鋰電池,為開鎖關鎖和GPS供電。為了給鋰電池充電,摩拜腳踏車經典版採用的是發電花鼓,而Mobike Lite版則為了輕便取消了發電機,取而代之的是一塊嵌在車筐底部的太陽能板。這些都是針對共享腳踏車湧現出來的個性化設計,它們無疑是對傳統腳踏車的巨大顛覆。

此外,電子鎖科技含量並不低,可無線連接到互聯網、衛星定位系統、雲計算、資料庫、移動支付系統,還有收集大數據和應用人工智慧的中央管理平台。只需藉助智能手機,人們就能找到離自己最近的腳踏車。

儘管共享腳踏車非常具有科技含量,但從本質上講,共享腳踏車也是腳踏車,但為了滿足多頻次、高強度的使用,其硬體配置必須比一般的腳踏車過硬。

比如,相比傳統的齒鏈傳動,摩拜腳踏車設計了封閉式的齒軸傳動,這樣可以杜絕掉鏈子、灰塵、減弱噪音,還避免了意外卷進衣服的情況。輪胎方面,摩拜腳踏車和小藍均採用全實心胎,能減少騎行時的阻力,不用擔心車胎被扎等意外情況。此外,在安全方面,新款摩拜腳踏車採用的是目前最先進、最安全的汽車級碟剎,碟剎的剎停距離縮短了15%—20%,使得腳踏車更容易被操控。

事實表明,企業在產品品質上的用心是保障騎行體驗的基礎。業內一份報告顯示,2016年初投放在上海街頭最早的摩拜智能共享腳踏車,如今它已經連續運營超過一年、為1975位用戶服務,累計騎行次數達2021次、騎行總里程達4850公里,依然保持100%無故障的健康狀態,展現了卓越的產品品質。

共享腳踏車開創了一種智慧出行的新生活方式

與網約車不同,腳踏車的出行頻次其實更高,也是腳踏車大國。比走路省力,比坐車省錢,加上健康環保,騎行共享腳踏車很快成了一線大城市解決「最後1公里」出行的最佳選擇。

準確地說,共享腳踏車改變的不僅僅是「最後1公里」,它不單是出行代步工具,它還衍生出許多新的生活方式。比如,用戶在手機App中可以看到自己的騎行路線和公里數,甚至自動計算出消耗的熱量和節約的碳排量。此外,騎車不僅不花錢,還能搶紅包、搶代金券,這種頗具特色的吸引用戶的營銷模式,恐怕只有在才能誕生。

在企業端,共享腳踏車帶來的價值更加誘人。比如,摩拜通過大數據運營,深度分析時間、位置、天氣、交通流量、出行特徵等數百項變數,實現供需平衡預測、騎行趨勢預測和智能化停放管理,並為城市管理和交通規劃部門提供科學決策參考,這說明共享腳踏車其實可以為推動智慧城市發展做出自己的一份貢獻。

可以看出,共享腳踏車具備了「智能互聯」產品的關鍵要素,因此考慮共享腳踏車的盈利模式,更應該放在萬物互聯時代的大背景下,去思考和理解未來整個社會的商業模式變遷。

據業內人士分析,通過長期積累,共享腳踏車企業將擁有用戶行為習慣及精準的位置信息,通過交叉比較,可以將用戶進行標籤化管理。同時,共享腳踏車還具有高打開頻率的用戶交互界面,在這樣的界面上,就具有了精準營銷的基礎。無論是投放廣告,還是進行產品推廣,或者沿途商家推薦等等,成功率都非常高。

可見,對於用戶使用習慣的監測,高熱點地區、高熱點時間段的挖掘,將產生更多的盈利模式,對於降低腳踏車運營成本也有重要意義。

世界人民都需要一輛共享腳踏車 挑戰來自本地化

腳踏車本身就是一個全球普適的交通工具,具有全球化基因。摩拜腳踏車受到英國曼徹斯特市民歡迎,說明共享腳踏車具備成為全球通用共享出行平台的潛質。

如果共享腳踏車可以改變你我的生活方式、消費習慣,改變與我們出行相關的事情,那麼我們也有理由相信,它能改變世界,成為全球各地的通用語言。

當然,在具體落地海外時,無論是法規還是道路規劃層面,各國需求都不同。比如英國要求所有腳踏車騎行者上路安裝並打開前後燈,必須要佩戴頭盔等。對於共享腳踏車企業來說,更多的挑戰在於如何進行設計以滿足各國用戶的需求。

從世界範圍看,共享腳踏車在推廣使用過程中都遭遇了一定的障礙,比如如何規範停放備受關注。人行道被擠占,市容市貌受到一定影響,這些弊端是美國的城市交通部門對共享腳踏車任意停放最避諱的地方。而針對共享腳踏車濫用公共空間這一現象,世界不同城市選擇出台相關文件,從而預防亂停放現象的出現。

可喜的是,技術在促進共享腳踏車規範管理方面正發揮積極作用。比如,摩拜通過大數據、紅包車、信用分獎勵等各種機制,引導用戶將車輛停放到智能停車點上,充分發揮用戶的主動積極性,有效解決了摩拜腳踏車被不文明用戶亂停亂放的問題。解決共享腳踏車被損壞重點在於加強自身管理,通過制度設計和完善的管理來降低損害程度。

共享腳踏車的未來充滿無限可能。相關企業也在暢想,有沒有更好的解鎖方式,比如刷臉解鎖、指紋解鎖;未來騎行是否會產生能源,並給城市交通基礎設施供電或者給自己的手機充電等。這些都值得期待,一方面繼續提升騎行體驗,另一方面讓更多人群加入到共享腳踏車騎行行列,為全世界的健康可持續發展添磚加瓦。(凌紀偉綜合報道)

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