試駕東南DX3 去四海八荒賞春光

春暖花開

在這個萬物復甦的季節里

最適合去四海八荒

找一個旅伴

看盡十里桃花

賞盡萬里春光

而在一場旅途中

目的地的風景最是讓人期待

但兵哥覺得旅途中的旅伴

也固然重要

而對於兵哥來說

一個好的旅伴不一定是一個人

它也可以是一輛車

想知道兵哥在這個周末

和誰一起看盡了這漫山春光嗎？

噔 噔 噔 噔 ~

沒錯！

就是這位高顏值的「小鮮肉」

東南DX3

此次兵哥的試駕路線是由廣州開往從化石門森林公園，早在之前，兵哥也曾去此地自駕游過，而這條路線途徑石門山間小道、陡坡、連續急彎等多種複雜的路況。而東南DX3這位「小鮮肉」能夠應付得過來嗎？趕緊跟兵哥來看看這位高顏值的「小鮮肉」實力表現怎麼樣吧！

東南DX3定位於小型SUV市場，定位低於自家大哥東南DX7。不過在外觀設計上仍然是由義大利著名設計工作室賓尼法利納操刀設計，原創度很高。車身線條流暢，完美地詮釋了賓法 「流動的力量」的設計理念。再加上富有個性的尾燈設計，無一不在展示自己時尚運動的個性。

而在車身尺寸上，東南DX3有著同級別中最大的車身尺寸，車身的長寬高分別為4354*1840*1670mm，軸距數據為2610mm。

由於試駕旅途較遠，兵哥在旅途過程中休憩時，就在後排感受了一下DX3寬敞的後排空間值得一提的是，DX3的後排地台平整度還算不錯，儘管稍微有些凸起，但凸起不明顯，對於長途乘坐的舒適性也影響不大。作為一款SUV，東南DX3的空間表現沒有讓兵哥失望。

對於買SUV的消費者們來說，他們大多是為了更舒適的空間以及其良好的通過性，保證了出行的便利性。值得一提是的，東南DX3的車身空間不僅在同級別中屬於領先地位，高達到200mm離地間隙也保證了其良好的底盤通過性。

東南DX3不僅在外觀上下了功夫，在內飾上，東南DX3同樣秉承外觀「高顏值」路線。中控大面積採用皮質材質包覆，整個中控設計檔次感的營造氛圍很到位。中央的法拉利跑車式設計的炮筒式出風口設計顯得別具一格、逼格滿滿。中控的設計也符合人體工程學，操作起來非常方便，中控還搭載了同級少有的9寸高清觸屏，不僅可以集娛樂與導航等功能，最重要的是，它可以玩王者榮耀！

而兵哥此次試駕的車型搭載的是1.5T渦輪增壓發動機+CVT變速箱的動力組合。這台1.5T發動機來自三菱全新設計第三代4A91T渦輪增壓發動機，最大馬力為156Ps，最大扭矩為220N·m。而變速箱則來自世界第三大CVT變速箱供應商—比利時邦奇(PUNCH)。

通過無鑰匙進入系統

啟動車輛

兵哥準備開車了！

在不少品牌車型里，搭載渦輪增壓發動機的車型大多油門調校比較靈敏，也就是在起步時會明顯感覺有點「竄」。而東南DX3油門並不算激進，起步時動力輸出較為線性，由於搭載的是主打舒適性的CVT變速箱，整個提速過程平順性不錯，加速后動力表現輸出比較平穩，雖然能夠感受到渦輪介入的感覺，但並不突兀。

東南DX3採用的電子助力轉向，轉向力度輕盈，在途徑山路過彎路段時給兵哥帶來了不錯的感受。而在底盤方面，東南DX3採用了前麥弗遜+后多連桿的四輪獨立懸架，城市平整道路駕駛時，不俗的底盤質感帶來了不錯的駕駛體驗。但由於底盤調校偏軟，使得DX3在山路多彎路段時，底盤支撐性一般，在連續多彎路段時，車身側傾有些明顯。

此次兵哥試駕的路段路況比較複雜，儘管兵哥是個老司機，可是在這樣多彎、多石的山路上行駛兵哥還是會小心翼翼的。而這時，安全配置的重要性也變得尤為顯著。東南DX3按照C-NCAP五星安全標準開發的360°籠式車身結構，加上全車配備的8安全氣囊，可謂是給了兵哥一顆定心丸。除此之外，在操控配置上，車身穩定控制系統、剎車輔助、牽引力控制、上坡輔助、陡坡緩降等東南DX3均有搭載。

兵哥此次試駕的車型為頂配車型，不僅安全配置豐富，科技配置也同樣豐富。除了便利的無鑰匙啟動系統以及可以玩王者榮耀的9寸大屏。DX3還配備了自動感應式前大燈、全自動雨量感應雨刷、前駐車雷達加上后倒車雷達、高清倒車影像以及全景可開啟大天窗等智能實用的配置。

東南DX3作為東南汽車的第二款SUV，從安全到科技配置，外觀到內飾再到動力，不難看出廠家對其付出的用心。對於年輕消費者而言，東南DX3不僅有顏值有實力，售價也非常親民（6.79-10.09萬元），在此次試駕中，兵哥看到了用實力吃飯的高顏值DX3。兵哥覺得東南DX3是一輛不錯的車，產品力在同級別中也很有競爭力。同時也希望如此用心造車的東南汽車，會隨著自家產品的熱銷，品牌影響力也會提升得越高，當然，也希望產品質量也能提升得越好。團友們，你們喜歡這一款高顏值「小鮮肉」嗎？