5萬元買SUV，看這款神車就夠了

本文由大蘇車城原創出品，作者錢溢佳。

近日，中汽協發布了6月份的汽車銷量數據，在SUV市場依然是哈弗H6坐頭把交椅，同比增長20%的傳祺GS4銷量為3.14萬輛，大有趕超H6的勢頭，但最令筆者感到吃驚的是排在第三位的寶駿510,銷量也超過了3萬輛，不過轉念一想也在情理之中，上汽通用五菱可是神車製造廠。

大家都知道一般新車上市都會有一個銷量爬坡期，而今年2月20日上市的寶駿510當月銷量即破8千，次月接近2萬輛，截至目前5個月總銷量已超10萬輛，這個表現可以說是超神了。寶駿510靠的究竟是什麼能在競爭激烈的SUV市場里脫穎而出？

品牌形象：自帶「性價比之王」光環

雖然寶駿成立於2010年，隨後也退出了630、樂馳等車型，但許多人真正了解這個品牌應該是2014年寶駿730推出之後，這輛主打三四線城市的7座MPV瞄準了市場的空白，一夜爆紅，隨後推出的SUV車型560又是把車造到了消費者的心坎里，加上自家兄弟五菱宏光的網路段子，寶駿在許多人眼中既是「可靠的夥伴」，又是是「性價比之王」的代名詞。

得益於寶駿以客戶需求為導向的造車理念， 510在價格、顏值、配置等方面深受年輕人喜愛。510的售價為5.46~6.96萬元，在其他熱門小型SUV低配版普遍接近7萬元時，他卻可以讓你擁有頂配的享受：ESC車身穩定控制系統、胎壓監測、無鑰匙啟動、側氣簾、上坡輔助、定速巡航等等。同樣的配置在合資車型上售價得翻一倍。

此外，510的外觀也與他的老大哥560有著不小的變化，細長的大燈、六邊形進氣格柵、懸浮式車頂、刀鋒式輪轂都讓這款車的審美更被主流年輕消費者所青睞，4220*1740*1615mm的長寬高也讓他在同級別車中有著較大的空間。510全系搭載的是與730相同的L2B 1.5L發動機，最大馬力為112ps，峰值扭矩為147N·m，匹配6擋手動變速箱，動力調校方面偏向低轉速大扭矩，起步和低速行駛時有不錯的加速表現，既能跑複雜路面也適合市區行駛。

其實這個價位能把這些安全配置做到位、動力表現也不錯的車本身就不多，510還有許多其他加分項配置，也就難怪銷量蹭蹭往上爬了。

越級表現：NVH下足功夫

越級表現是很多自主品牌在對標合資品牌車型時常用的手法，如緊湊型SUV有著中心SUV的尺寸，10萬元的車有著20萬元級別的配置等。寶駿一向是越級的高手，此次510還把槍頭對準了各大車企都頭疼的NVH（Noise雜訊、Vibration振動和Harshness聲振粗糙度）。這個NVH的表現直接影響到這台車的「高級感」。

510在提升NVH表現上可謂是下足了功夫：發蓋、前圍、側圍、A/B/C柱、車門等34處填充了高性能聲學材料，全系標配隔音擋風玻璃（隔音玻璃一般在B級車上才會配備），另外還增加整車阻尼片的用量、高品質吸音棉等，可以說這個價位能把NVH做到這種程度除了寶駿也就沒誰了。

寫在最後

只要你敢提，他就敢改進，寶駿居然連調整NVH這種牽一髮而動全身的東西也敢下手，還有什麼是滿足不了消費者的呢？筆者仔細想了下，還真有一個：510全系均為手動擋。這個硬性條件把一部分喜歡510的准車主給擋在了門外。如果後期改款能增加手動擋車型就完美了。不過話又說回來，手動變速箱相對更可靠，性價比也更高，您覺得呢？（文/錢溢佳）

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