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合資SUV的噩夢 試駕全新哈弗H6

合資SUV的噩夢 試駕全新哈弗H6

去年一個很讓自主驕傲的數據,在SUV領域,自主品牌的市場份額已經超過了半壁江山,而在10萬元級市場,基本沒合資什麼事了,這其中,長城的哈弗H6起到了定海神針的作用,即使在產品周期的末期,去年底仍創造了月銷8萬輛的神話,如今,一代國民神車即將換代,全新的H6又會給市場帶來那些震蕩?

此前,車動力已經曝光了全新H6的諜照,對於外形的變化,市場看法不一,筆者認為是更加時尚和靈動了;最讓對手緊張的是全新H6搭載的2.0T+7速濕式雙離合變速器,將自主SUIV動力總成技術又提升了一個台階,達到了合資20萬元級的水準。對於大家關心的這套動力總成在實際使用過程中的表現如何,上周終於迎來了在青島的試駕。

試車之前,工作人員為媒體展示了全新H6的一個新科技,手機智能遙控系統,通過手機下載的APP,可以對車輛進行遠程的開門,關門,發動機啟動,開啟空調,這在冬夏特別實用,上車前5分鐘,先遙控把空調打開,這樣一上車就四季如春了。這套系統目前還只有一些豪華車型在使用。

當來到試駕場地,發現廠方安排的並不僅僅是常規的道路試駕,百米加速,急速變道,S彎,U型彎,這完全是轎車的測試科目。看來全新H6是想告訴媒體,除了超越同級的動力總成技術,我還有料。果然,隨便溜達一圈,整車帶來的厚重感和紮實,和老款有了翻天覆地的變化,以往在這個級別的自主SUV,駕駛起來總有一種輕飄飄的感覺,甚至讓你不敢急速過彎,而全新H6的整車駕駛感跟德系20萬元級SUV已沒什麼區別。

在百米加速路段,這台最大功率145KW的發動機,動力輸出相當優異,百公里加速時間不到10秒,而格特拉克7速濕式雙離合變速器0.20秒的換擋速度,讓你幾乎感覺不到換擋的頓挫感。在100公里時速下一腳剎車踩到底,車身也沒有發生同級不少車產生的偏離。

50公里時速下的緊急變道,S彎,其博世第九代ESP車身穩定系統表現穩定,最讓筆者興奮的是,60公里時速過U型彎,居然沒有出現推頭現象,筆者當年駕駛一輛合資20萬元級SUV自駕游,在盤山公路也是同樣時速過U型彎,結果發生轉向過度,車輛幾乎原地掉頭,差點衝下路沿。

測試中,發現全新H6的懸挂調校較硬,這對彎道的支撐較好,車輛的側傾較小,但在坑窪路面的反饋就會比較明顯,這種調校偏重於複雜路面的通過性。不知其後1.3T版本的調校會不會有所變化,以增加城市道路的舒適性,畢竟這個排量更適合在城市路況使用。

在哈弗一直引以為驕傲的安全裝備方面,全新H6也在刷新行業的標杆,這次提出的概念是「全新鎧甲安全系統」,HDC下坡輔助,HHC上坡輔助,車道偏離預警,併線輔助,倒車側向警告一應俱全。另外還在智能安防系統中加入了電子圍欄防盜,碰撞自動求助,一鍵緊急救援,車輛遠程監控等功能。

總體感覺,全新哈弗H6的整車性能和配置水平終於達到了合資20萬元級的水平,而筆者測試的這款車售價只有14.28萬元,通過升級換代,H6主戰場也向上延伸。1.3T繼續保持在10萬元區間的競爭力;而2.0T+7速濕式雙離合組合,其技術台階不但將其他自主品牌遠遠拋在身後,甚至不輸合資20萬元級的核心技術,合資品牌價格遠高於自主的主要原因就是核心技術的優勢,一旦自主品牌補上這個短板,合資的噩夢也就來了,如今全新哈弗H6終於具備了在動力總成技術叫板合資的實力。

因此在13~15萬元區間,全新H6將以媲美合資的整車性能,更好的安全性,更豐富的配置,高達5萬左右的性價比,開始對新途勝,新奇駿等合資車型發起挑戰。

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