深扒 | 這麼多家共享汽車，他們背後的力量是誰？

作者/夏荷

華夏能源網編輯發布，轉載須授權

今日,交通運輸部和住房城鄉建設部聯合發布了《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》(簡稱《指導意見》)。

在鼓勵分時租賃發展方面,《指導意見》規範了汽車共享的定義,即以分鐘或小時等為計價單位,利用移動互聯網、全球定位等信息技術構建網路服務平台,為用戶提供自助式車輛預定、車輛取還、費用結算為主要方式的小微型客車租賃服務;《指導意見》還認為各地應根據實際情況科學確定分時租賃發展定位,並建立健全配套政策措施以提升線上線下服務能力。

在「資源共享」的理念下，共享腳踏車火了。這把火猶如星星之火，掀起了燎原之勢，一部智能手機，一款APP，即可享受共享帶來的便利，完美解決了「出行最後一公里」的難題。不可否認，共享腳踏車的確解決了較短距離的交通問題，但面對長途行駛、風吹日晒，無論是「摩拜」還是「ofo」都束手無策。

像神州租車、一嗨租車等傳統日租車費用比較昂貴，滴滴打車等網約車長途費用也比較不菲，在這樣的情況下，就造成消費者面對長途出行，無車可用的尷尬局面。

趁著共享的春風，此次一個新的出行概念出現在人們眼中，「分時租賃」。

目前，在北京地區投放分時租賃汽車的企業主要為gofun出行、一度用車、TOGO(途歌）等，

EVCARD主要在上海運營，Car2go、盼達用車等主要在重慶等地運營。

記者在梳理這些共享汽車的運營商時發現，這些運營商「背後」的力量頗有特色，可以說各自為營。

國資背景

分時租賃的第一梯隊，要數具有國資背景的企業。在運營成本和網點布局上，他們有更多的話語權，特別是在地區資源配置上，這一梯隊的發展少不了股東們的支持。

企業全稱：北京首汽智行科技有限公司

股東簡介：Gofun的公司全稱是北京首汽智行科技有限公司，由北京首汽智遠投資管理有限公司100%投資，註冊資本是500萬元，法定代表人是周紅。而北京首汽智遠投資管理有限公司身後的主要三家大股東分別是北京首汽(集團)股份有限公司(40.8%)、北京首都旅遊集團有限責任公司(39.2%)、嘉實資本管理有限公司(19.7%)。

其中首汽集團毋庸置疑是領先的全方位汽車服務提供商之一。

而首都旅遊集團有限責任公司（首旅集團）也不容小覷：首旅集團是最大的旅遊企業集團之一。由北京市人民政府百分百控股。

嘉實資本：嘉實資本系證監會批准設立的首批從事特定客戶專項資產管理業務的基金管理公司子公司之一,是嘉實基金的子公司。嘉實基金是一家中外合資企業，是經證監會批准設立的首批十家證券投資基金管理公司之一，在投資領域有較強的管理能力和較好的口碑。

運營城市：已相繼完成全國20個城市的布局，其中不乏北京、上海、武漢、成都、南京等一、二線城市，更有西安、廈門、青島、昆明、桂林等重要旅遊地，

投放數量：目前其投放車輛數已突破1.2萬，預計到今年年底將達1.5萬輛。

綠狗租車

企業全稱：北京恆譽新能源汽車租賃有限公司

股東簡介：綠狗租車的企業名稱為北京恆譽新能源汽車租賃有限公司，註冊資本為1億元，法定代表人為鄭剛。鄭剛同時為北京新能源汽車股份有限公司總經理。

其背後的兩家股東為北京新能源汽車股份有限公司和上海鵬瞻投資有限公司，分別持股為60%和40%。

北京新能源汽車股份有限公司是由世界500強企業北京汽車集團有限公司發起並控股，聯合北京工業發展投資管理有限公司、北京國有資本經營管理中心、北京電子控股有限責任公司共同設立的新能源汽車產業發展平台。

上海鵬瞻投資有限公司為富士康科技集團旗下投資平台。

主要運營城市：目前已實現北京、天津、河北、江蘇常州、江蘇徐州以及浙江杭州地區的車輛運營，車裝網點超過100個，自有租賃車輛3000輛。

運營車型：北汽新能源汽車主要車型，奇瑞EQ。

投放數量：2017年，綠狗租車將以北京市場為核心，向外部區域擴展，業務覆蓋城市要從目前的5個城市擴大到10個城市，發展1萬輛車、800個網點、3000個充電樁，會員要達到40萬人。

EVCARD

企業全稱：環球車享汽車租賃有限公司

股東介紹：EVCARD總部位於上海，其大股東為上海國際汽車城（集團）有限公司（占股比例50.33%）、上海汽車集團投資管理有限公司（占股比例49.67%）。

其中，上海國際汽車城（集團）有限公司為上海市嘉定區國資委全額控股公司。上海汽車集團投資管理有限公司為上海汽車集團股份有限公司（上汽集團）全資子公司。

主要運營城市：目前EVCARD已經進入24個城市，全國布點超過3600個，累計投入運營車輛9500輛。

重慶是該運營商下一個攻佔的地方根據規劃，2017年該項目計劃在重慶範圍內建成網點500個，運營車輛1000輛，實現重要CBD商圈、交通樞紐、旅遊景點等全覆蓋。到2020年，EVCARD將覆蓋重慶的全部城區，租還網點達到8000個，投放30000輛車。

科研系背景

有車

企業全稱：有車（北京）新能源汽車租賃有限公司

股東簡介：由清華大學、東升科技園、北京億華通科技有限公司共同發起成立。

是由北京水木華通科技有限公司100%投資成立，註冊資本5000萬。

其法人代表張國強，同時是北北京水木華通科技有限公司、北京億華通科技股份有限公司等9家公司的法人。同時也是浙江合眾新能源汽車有限公司的董事。

記者注意到，合眾汽車同樣擁有著清華的血脈，其董事長方運舟是奇瑞新能源汽車的創始人,清華大學節能與新能源汽車中心副主任、國家新能源汽車專家組成員。

正在運營車型：北汽E150、晨風E30

後續開放車型：比亞迪E6、特斯拉

「互聯網」基因型公司

在「共享經濟」領域，唯一不缺乏的就是互聯網創業公司。這裡只列舉幾個代表性的運營商。

蘇打出行

企業全稱：蘇打（北京）交通網路科技有限公司

蘇打出行是蘇打（北京）交通網路科技有限公司旗下的分時租賃平台。為一家科技創新企業。

目前已經撤出北京。僅在成都有運營網點。

一度用車

企業全稱：北京一度用車信息科技有限公司

於2015年註冊成立，由北京智電互動科技有限公司（80%）與北京一度到家科技合夥企業聯合控股。據了解，創始人均為互聯網公司出身，轉而創建一度用車。一度用車就曾公開表示，運營能力是其強於其他分時租賃企業的地方。其法人龐義成為智電互動創始人、董事長，以及第一電動網CEO。

運營城市：一度用車2015年成立，現運營車輛1000多輛，在國內9個城市開通服務，其中北京、廣州為直營，天津、太原等7個城市為聯營。截至2017年3月累計註冊用戶30萬。

途歌TOGO

企業全稱：北京途歌科技有限公司

股東為北京拓璞創新資產管理中心（有限合夥）及王利峰、李強兩名自然人。其中，北京拓璞創新資產管理中心（有限合夥）出資13.2%，王利峰出資8.74%。

運營車型：目前已擁有6款車型可供用戶選擇，賓士smart,寶馬mini one,標誌2008、榮威e550及雪鐵龍C3-XR。

北京地區投放超過500台。

從上述基本情況看來，由大型車企、央企布局共享汽車其實是一個不錯的選擇。

從成本來看，車企本身造車，對於控制購買車輛那40％的運營成本，它有著得天獨厚的優勢。不少車企是依靠自有車輛作為基礎的汽車共享，所以傳統車企在車輛方面，相比互聯網企業有著巨大優勢。特別是在傳統車企面臨轉型的年代，共享經濟給他們帶來了不少年輕的氣息。