這SUV一箱油能跑900公里，純進口才15萬，為啥不屑一看？

現在部分人已經開始接受純電動車了，不過里程、安全、可靠性和技術都不是特別值得信賴，加上國內一半以上的新能源車是為了補貼而生，要不是為了車牌大部分人基本不會感冒。目前而言混動才是一個完美的過度，在美國市場，普銳斯等很受歡迎。在國內卡羅拉、雷凌雙擎銷量也不錯，只是SUV混動車型幾乎沒有，就等CR-V混動上市。

其實混動SUV還是有一款的，它就是起亞極睿，作為一款入門的緊湊型SUV，其進口到國內的售價為14.98-18.98萬元，即便省油性價比還不錯，可惜在國內基本沒人看因為15萬，可以買燈頂配的RX5和博越，也可以買CX-4等大一號的SUV。起亞極睿進口國內簡直多此一舉。

起亞Niro是基於eco-car平台打造的第一款混動SUV，整體看起來有點像ix35，簡單圓潤。前臉依然是起亞家族呼嘯式中網，近遠光燈都是帶透鏡的鹵素光源，不過乞丐版沒有日間行車燈；側面看有點像兩廂車。

起亞極睿的長寬高分別為4355/1805/1545mm，這個身板其實應該算小型SUV了，哈弗H2的車長也達到了4335mm，不過起亞極睿的軸距達到2700mm，超過了起亞KX5。其前排空間表現一般，後排空間還行。

內飾方面也跟外觀一樣樸素，沒有驚訝的設計感。三幅式方向盤跟KX3等一樣，8英寸中控屏很素，沒有驚艷的科技感，儀錶板則採用白綠搭配有混動的味道。

配置方面，有一鍵啟動方向盤加熱、雙區獨立空調、前排座椅加熱通風以及10向電動調節座椅、車身穩定系統、盲點監測、車道偏離提醒、電動助力轉向等，只是低配很坑爹，看一下配置表，入門版完全是為了拉低價格。

起亞極睿的混動系統由1.6L 四缸發動機和單電機組成，動力系統總功率141馬力，總扭矩265牛米，匹配6速乾式雙離合變速箱。全懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。因為車重只有1.4噸，官方油耗是4.2L，實際上一箱油差不多能跑900公里。

總結：儘管起亞極睿有購置稅補貼，質保也拉長了，不過依然不推薦購買，15萬你可以買到優秀的國產頂配車型，17萬你可以買到更大的合資緊湊型SUV，甚至CR-V、途觀都可以買得到。