一批價格「平民化」的進口越野車運抵阿拉山口

8月22日，92輛拉達NIVA越野車，從歐洲莫斯科啟運，途徑哈薩克國，到達新疆阿拉山口綜合保稅區，相對「平民化」的價格，將面向全國銷售。至此，阿拉山口今年1-8月已進口整車760輛，貨值1.4億元，是去年全年總量的5.3倍。

近兩年來，以阿拉山口口岸為代表的西北整車進口口岸陸續崛起，業務量不斷飆升，開闢了新疆整車進口產業的先河。阿拉山口市委書記、綜保區管委會主任狄永江表示，阿拉山口整車進口口岸的崛起，將有助於釋放新疆汽車消費市場潛能，促進西北地區汽車產業升級。

2015年8月，阿拉山口整車進口口岸正式運行，這是在「不沿海，卻最沿邊」的西北設立的首個整車進口口岸。在此之前，進口汽車幾乎都是先通過海運抵達天津、上海等沿海城市，清關報檢后再轉運到新疆等西部地區，運輸時間至少兩個月。長時間的等待磨損了消費者的耐心，也嚴重阻礙著新疆進口汽車市場的發展。

此次抵達阿拉山口綜合保稅區的進口汽車，均由鐵路運輸，相比海運，有巨大的時間優勢。阿拉山口資深車友黃仁冬對此深有感觸，他說，現在購買進口汽車更加方便，最快11天就能抵達阿拉山口口岸，加上清關的時間，不到20天就能提車，比海運快了40多天。

阿拉山口整車進口口岸

阿拉山口綜合保稅區進口拉達

阿拉山口市委副書記、綜保區管委會常務副主任王勇介紹，現在阿拉山口綜合保稅區正在打造涵蓋整車進出口貿易、汽車體驗中心、汽貿城、汽車金融的全產業鏈，並積極搭建整車口岸汽車通關、銷售、上牌、保險、售後維修的一站式整合服務體系，目前正積極招商路虎、寶馬、賓士、奧迪等知名廠商入駐。

王勇說，在經濟進入新常態的大背景下，阿拉山口整車進口對促進新疆汽車產業轉型升級、拉動經濟增長等方面意義重大。

首先釋放了新疆汽車消費市場潛能。阿拉山口市新和國際貿易有限公司董事長刁正林認為，廣袤的新疆是進口汽車消費的「黃金屋」，不斷發展壯大的阿拉山口整車進口口岸無疑是打開這一「黃金屋」市場的「金鑰匙」，為跨國車企在亞洲乃至全球的供應鏈中開闢了一條新路。

其次破解了中歐班列「回程貨困局」。王勇說，回程貨源短缺是中歐班列運行初期普遍面臨的難題，進口汽車附加值高，對運輸時間比較敏感，非常適合中歐班列。依託阿拉山口整車進口口岸，目前進口汽車逐漸成為中歐班列回程貨源的主力。

最後，阿拉山口整車進口將成新疆汽車產業升級突破口。王勇說，隨著阿拉山口整車進口口岸的不斷發展，未來寶馬、賓士、路虎等國內外知名汽車廠商的零部件、主機生產基地、分撥中心將以口岸為戰略支點向新疆集聚，同時以汽車進出口貿易為突破口，逐漸向生產領域延伸，最終將形成輻射西北地區的進口汽車產業基地，促進新疆汽車產業的轉型升級。

阿拉山口綜合保稅區進口拉達車排列在整車堆場

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相信很多微友並不知道

拉達·尼瓦裡面到底「長」什麼樣？

那麼，

現在小編就帶你去一睹芳容吧！

駕駛座

前排

副駕駛

發動機

性能比肩路虎衛士、賓士G級、價格貼近吉姆尼，這就是來自俄羅斯的強悍越野車——拉達 · 尼瓦。

Niva在國內又稱尼瓦，是許多國內越野迷眼中的可愛玩物，即便是今日，依然有不少的Niva活躍在越野場地，挑戰各種越野路面。

Niva尺寸與吉姆尼相當，顯得靈巧、可愛，由1977年沿用至今的外形雖顯過時，但依然不乏特色，顯得韻味十足，很有幾分Mini的經典味道。 Niva是拉達首款擺脫菲亞特平台生產的車型，其車身、四驅系統以及前懸挂系統均為拉達的自有創新設計。不過，細細觀察，依然可以從Niva身上找到不少菲亞特的影子。

在這裡不得不佩服那個時候的設計師，將一整套純機械結構的全時四驅系統塞進小小的車身裡面，並且擁有前、中、后三把差速鎖，讓這個小傢伙在各種路況下都可以從容的應付，同時，尼瓦的高、低速切換和中央差速器鎖定也都是純機械手動操作，這也賦予了這款車極高的越野性能和可靠性。要知道，這麼一套系統安裝在一個只有3.74米的車中，難度是非常大的，並且尼瓦的軸距僅有2200mm，短小的車身，讓尼瓦在叢林沼澤更加自如。原廠涉水深度可達510mm，如果加上後期改裝，相信這款車會有更強的適應能力，尼瓦也算是現代緊湊型SUV的鼻祖了。

由於尼瓦擁有出色的越野性能和靈活的車身，被許多行業所採用，包括警用和特殊行業。這也使得尼瓦在這個領域佔有了自己的一席之地，後來也被廣大的越野愛好者所追求和改裝以發揮它最大的性能。

文圖/王倩

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