動感家用首選丨試駕長安馬自達3新昂克賽拉

昂克賽拉，馬自達3在日本英文名AXELA的英譯名，為引入的第三代馬自達3車型。魂動設計、GVC加速度矢量控制黑科技加身，全面超越之前的兩代車型：躍級而立，更高檔舒適且不失動感操控。

6月18日，昂克賽拉「摩登你 絕配我」試駕活動走進西區重慶，《車壹圈》漫步者前往體驗了一番昂克賽拉的魅力所在：動感家用首選。

昂克賽拉的經典車型是三廂運動版，這次我們特別挑選了一輛紅色的2.0升自然吸氣手自一體頂配昂克賽拉進行了試駕。

魂動設計、躍躍欲試的虎豹車頭、滿眼的紅色……車頭部分，神似法拉利FF。動感之風，躍然眼前。

還說什麼呢？帶上鑰匙，拉開自動感應車門出發吧！起點在重慶國博，目的地是重慶名泉北溫泉縉雲山。

剛入車內，昂克賽拉慣有的風格撲面而來。黑色內飾加米色座椅，穩重而不失溫馨。硬朗且包裹舒適的運動座椅，一坐上去就有一種欲罷不能的駕馭衝動。按動一鍵啟停按鈕，發動機輕盈的開始轟鳴。輕點油門，發動機瞬間開始「ZOOM ZOOM」響應。

撥片換擋，抬頭顯示，定速巡航、液晶顯示屏……大多是豪華車才有的配置，也出現了昂克賽拉上，檔次之感，瞬間提升，仿若自己也成了「款爺」。相比前兩代馬自達3車型，軸距加長了6公分后，整個車內的乘坐空間有了明顯提升。

從國博到縉雲山，起初是一段城市道路，但車輛少。昂克賽拉，很適合在這樣的道路上徜徉。轉速在2000左右的經濟油耗轉速，昂克賽拉顯得很是溫順。很難看出他有神馬特別的地方。

不過，很快轉入蘭海高速北碚段，昂克賽拉的囂張氣焰就暴露無遺。發動機轉速上了3000，咆哮之聲響起。當轉速到4000-5000轉左右時，昂克賽拉的激情時刻才真正到來。配合6速手自一體變速箱的快速換擋切換，昂克賽拉算是找到了自己的舞台。

當然，這也讓我感到昂克賽拉，這是一款典型的用轉速來拉的車。細紋橫濱輪胎，讓整個車內表現得異常安靜：除了風噪，幾乎感受不到輪胎摩擦路面的聲音。13:1的空氣高壓縮比，無論如何去理解，相信在此時都體現了其優秀的特質，並為整車性能的提升起到了很大作用。創馳藍天整車技術的運用，讓昂克賽拉有了更多優於競爭對手的特點。

縉雲山，典型的盤山公路，對車輛的彎道表現能力是最好的檢驗。GVC，是昂克賽拉相對於前兩代車型最大的不同。GVC，全稱為G-Vectoring Control，中文意思為加速度矢量控制系統，這可是首次進入國內的東東。

如果非要用非常專業的術語來解釋GVC，可能作為普通消費者聽起來會很費勁。不過，在此允許《車壹圈》對其主要功能給大家做一個很不專業的翻譯：入彎不推頭、彎心不側滑、出彎不甩尾……顯然，這樣的功能，將使操控更精準，乘坐更舒適（搖晃小）。

由於當天下大雨，雖未感受到昂克賽拉過彎時如絲般的順滑，但其精準的操控及乘坐的舒適讓車上的每個駕乘者都記憶猶新：若是家庭成員坐在裡面，無論老小，應該都不會有太多的不適。當然，GVC技術的成功應用，再次體現了馬自達造車技術的精湛，因為這是將發動機、變速箱及底盤等技術綜合應用的結果。

《車壹圈》觀點：

馬自達3，一直不是暴力改裝的寵兒，但一直是平民百姓體驗賽車運動最好的戰車。昂克賽拉，傳承了馬3傳統的操控基因。相比之前兩代的馬3，昂克賽拉，檔次更高且運動基因不減。創馳藍天技術的運用，讓昂克賽拉的綜合性能表現更加突出。GVC技術的運用，讓馬自達3更是鶴立雞群。

如果你正是一個步入職場不久，對生活有著一定的品質追求且又不甘落入俗套的一個人，那昂克賽拉應該成為你的首選車型之一。不用改裝，買來就實現你的「平民賽車夢」。作為馬自達進入的第一代馬3車型，馬自達3經典款，《車壹圈》漫步者使用多年，已將其作為「藏品」保留了下來。這足見業內人士對馬3品質的高度認可。

當然，如果昂克賽拉在做工的精華細化程度及人性化方面再做一定完善，相信會贏得更多馬3車迷的喜愛，比如車窗密封件的嚴實程度、後備箱裡面左右兩邊頂部裸露易划傷手的鐵條等。

昂克賽拉有1.5升及2.0升兩種排量總計12款車型，售價為11.29-16.29萬元，最直接的競爭對手為同為日系的本田思域。孰優孰劣，一比便知！

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