孫宏斌：樂視汽車，不投了

【財新網】（記者 王曉慶）融創董事會主席孫宏斌150億元「火線馳援」樂視三大業務之後，孫宏斌會否繼續投資資金需求巨大的樂視汽車板塊成為外界關注焦點。孫宏斌在5月22日舉辦的融創股東大會上表示，未來投不投不一定，但是目前不考慮投資樂視汽車。

「雖然互聯網汽車挺有意思的，但我們會非常小心，至少目前沒有條件。」孫宏斌說，「樂視汽車，不投了，我們把現有投資做好」。

孫宏斌2017年3月已經帶領團隊前往美國考察過樂視汽車項目。孫宏斌坦言電動車是一個巨大的市場機會，的汽車工業有機會在電動車領域彎道超車美國。

在融創（01918.HK）3月舉行的業績發布會上，孫宏斌表示，有三個因素使得他還沒有下決心投資樂視汽車。其一，電動車市場的拐點究竟什麼時候來到？方向正確之下，市場放量的時間周期有多長，尚無法預計。其二，電池技術突破及相應的成本降低如何實現？電池工業的走向尚不清晰，存在變數。其三，充電條件。配建充電樁，是一個巨大的工程。

賈躍亭在5月21日的樂視發布會上透露，樂視汽車的A輪融資很快就會啟動，「2017年之內有可能正式完成，當然我們最快的速度先把產品生產出來，讓大家體驗到什麼才是真正的互聯網汽車。」

嗷嗷待哺的樂視「汽車生態體系」，正在等待資金注入。賈躍亭自2014年年底在其個人微博上公開宣布進軍汽車業，圍繞汽車賈躍亭展開一系列投資併購，短短兩年內搭建起一套完成的「汽車生態體系」，獨立於上市公司樂視網，且不在上市公司控股方樂視控股板塊內。

但汽車項目花費超出賈躍亭預計，直接導致樂視陷入資金困境。2016年11月，賈躍亭曾發布一封內部信承認樂視資金鏈出現問題，出血點便是樂視汽車業務。「樂視汽車前期投入巨大，陸續花掉100多億的自有資金，直接導致我個人對LeEco的資金支持不足。」賈躍亭在信中稱。

即便花費重金，樂視汽車所公開的產品信息屢受質疑。不過2月15日，FF宣布其工廠建設一期第二階段工作正式啟動。

一位汽車企業技術負責人告訴財新記者：「發布FF91隻是『萬里長征第一步』，在實際量產之前還需要做大量的測試實驗。」

樂視汽車聯合創始人、區CEO丁磊3月20日宣布因身體健康原因辭職，樂視官方亦發出聲明確認，並稱丁磊將繼續擔任樂視生態研究院戰略顧問。

賈躍亭此前在接受媒體採訪時明確表示，汽車部分資金花費大小依次是：工廠建設、供應鏈和研發。這意味著，未來樂視汽車還需大筆資金持續投入。■