能當純電車用的混動車，比亞迪唐100、秦100來了！

在自主品牌中，提到新能源車，有這麼一個品牌，無論如何你都繞不過去。那就是比亞迪，一家做電池出身的車企。

簡單回顧比亞迪這幾年的發展歷程，外觀上從抄襲到借鑒，再到自主設計。動力上從外購仿製發動機，到自主研發，再到混動新能源，一步一個腳印走到現在。比亞迪就在短短十來年，走了很多車企幾十年的路。

比亞迪旗下的這幾款車型中，最先進同時也最引人注目的就是比亞迪當家花旦秦和唐。此次，在深圳這兩款車迎來的全新改款。

唐100

按照級別，先來說老大哥唐。

提到唐，腦中瞬間跳出無數雞血畫面，各種厲害的形容詞一個一個的浮出。暫且不管這些是噱頭還是營銷手段。唐這款車，就是十分的與眾不同。

此次上市的唐100，為唐的改款車型。最大的亮點就在於這個100。這個100跟特斯拉那個P100代表的含義還不太一樣。在比亞迪這裡，100代表著100公里的純電動續航。

這100公里的續航雖然跟特斯拉那種動不動就續航幾百公里的純電車相比還差點意思。但有件事我們必須得清楚，唐是一款插電式混動車，電力並不是其全部的動力來源。車頭的那台2.0T燃油發動機可以在你找不到充電樁的時候，當作你強有力的後備能源。

在給電池升級的同時，比亞迪為了更好的滿足消費者的需求。在唐原有的基礎上，從安全、科技、舒適等方面入手，進一步升級，再一次提升了唐的綜合素質。

就在前幾天，比亞迪在零下三十多度的海拉爾組織了試駕活動。舉辦這樣的活動，除了可以證明唐這種電動四驅在冰雪路邊的穩定操控以外，還驗證了這套混動系統在極寒條件下的可靠性及穩定性。

隨著二胎政策的逐漸放開，人們開始思考，是不是要換一輛七座車了。比亞迪針對這些群體，給唐增加了第三排座椅。採用SUV中常用的2+3+2的布局，以實現靈活多變的空間體驗。

唐100的最終官方指導價為29.99萬，加上各種補貼后，消費者實際購買唐100的價格為26.39萬。這樣的價格，乍一看的確是不低。但考慮到唐強大的加速性能以及純電動模式下的舒適寧靜。這樣的價格，還算合理。

秦100

秦是比亞迪首款插電式混動新能源車，算是比亞迪混動系列的長子。它的出現，不僅是比亞迪歷史上的一件大事，同時也拉開了整個自主品牌插電混動車型的序幕。自秦出現之後，越來越多的自主廠商開始著手大搞插電式混動。這麼說來，秦的意義的確非同一般。

俗話說，風水輪流轉。

自打比亞迪推出了唐，秦就漸漸淡出了人們的視野。不過，作為里程碑的秦同樣迎來升級。

跟唐一樣，此次秦100的續航也是100Km。100公里的續航，完全可以完成兩天城區代步的任務。全程都無需啟動發動機，安安靜靜享受在路上的時光。不必擔心堵車堵來的高油耗，也不用忍受普通燃油車的怠速噪音與抖動。聽著歌，看著車，也是愜意。既然，堵車無法避免，那為何不讓堵車體驗變得更好呢？

堵車時可以安安靜靜，撒歡時也可以盡情奔跑。217Kw的總功率，479N.m的最大扭矩，帶給秦5.9秒驚人的百公里加速成績。

秦的售價相比於唐要低一些，20.99萬的指導價，與17.39萬的實際購買價，使得秦的形象更加的親民。2013年上市以來，近七萬的銷量，足以看出秦的實力。

結 語

比亞迪升級后的這兩款車，續航能力突出，突出到甚至可以在城區代步時當純電車來使用。這一點，算是順應了越發擁堵的市區交通環境。相比於燃油車，電動車在堵車時的表現更加優越。所以，這兩款比亞迪非常適合飽受堵車之苦的你們。

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作者：初俊呈

編輯：Only

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