首都機場將疏解非國際航班，未來新機場承擔哪些航班？

北京未來將形成首都機場、北京新機場「一市兩場」的國際航空樞紐格局，首都機場將向外疏解非國際樞紐功能，航班也將隨之進行調整。今天上午，北京全球友好機場總裁論壇上，首都機場集團總經理劉雪松透露上述消息。

據劉雪松介紹，北京新機場目前各項工程進展順利，主體已經封頂，指廊主體完成，飛行區各項建設內容正在積極推進。

不久前，知道君（xjb-jingshier）從新機場指揮部了解到，北京新機場綜合交通中心（停車樓及綜合服務樓）工程主體結構實現全面封頂。綜合交通中心工程是北京新機場航站區工程的重要組成部分，由地下軌道交通北段、停車樓、綜合服務樓三大部分組成，位於主航站樓北側，總建築面積50.3萬平方米。

根據劉雪松透露的情況，這座未來將滿足每年1億人次出行需求的巨大機場已經初具規模，機場的綜合交通中心工程主體結構實現全面封頂，航站樓主體結構也已經成形，將於年底實現全面封頂。

定位於「大型國際樞紐機場」，北京新機場的綜合交通中心在功能設計方面亮點頗多。從空中俯瞰，新機場的整體構型結構宛如鳳凰展翅，大氣優美。據了解，在航站樓建築方案優化過程中，綜合服務樓作為北指廊，與主航站樓五個指廊共同形成了一個形態穩定勻稱的整體構型，既為新機場綜合交通樞紐功能實現提供了有效保障，又讓整體造型更顯宏偉。

首都機場定位是國際樞紐機場，新機場也是國際樞紐機場，一個北京，可以有兩個國際樞紐機場並存嗎？

劉雪松介紹，大型國際樞紐機場是指在全球機場體系中處於關鍵地位的機場，核心的評價指標以總吞吐量和國際旅客吞吐量都在全球機場體系中排名前50位作為指標。雙樞紐指在同一個城市出現2個大型國際樞紐機場，也就是有2個總吞吐量和國際旅客吞吐量都排名在全球前50位的機場。目前國際上已經出現正在出現，形成倫敦、紐約、巴黎、東京等雙樞紐城市，北京建成雙樞紐具備條件。

新機場建成后，將向大型國際航空樞紐、京津冀區域綜合交通樞紐這兩個目標發展。他介紹說，將推進新機場與全球主要國家機場互聯互通，實現大型國際航空樞紐發展目標；推動京津冀城市民航機場群，與雄安新區銜接，打造成現代化立體式綜合客運樞紐，實現區域交通哦樞紐的發展目標。

未來北京雙樞紐將突出均衡發展，獨立運營，適度競爭的特點。首都機場運營航班主要是星空聯盟，新機場運營航班主要是天合聯盟，這有利於有效配置兩個航空聯盟的航班資源。

在現階段，北京雙樞紐機場的建設各有側重，首都機場重在提升質量，疏解非國際樞紐功能，航班也將相應調整，增強國際航線覆蓋，完善核心保障功能、綜合交通體系、持續推進服務功能設施優化。

未來北京新機場投入使用后，前期將主要力求客運量達到要求，推動過渡期從首都機場航班轉場到新機場，服務於雄安新區發展，爭取快速達到設計吞吐量。

記者 郭超

編輯 李困困

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