安全氣囊咋彈出的，為啥高田氣囊會傷人

你知道嗎，其實你每天開車都是帶著炸彈出門的！

安全氣囊如今已經成為汽車安全的一項標配，也是新車上市的一大賣點。據美國高速公路安全管理局調查，氣囊在使用得當情況下，可令轎車的駕駛死亡率減少11%，正面撞擊則降低30%的力道。

有些人開了一輩子車都不知氣囊長什麼樣，有些人可能開車第一天就與氣囊成了生死之交。那麼氣囊是從哪裡彈出來的？為什麼無論方向盤還是中控台面板以及座椅側邊，都沒有氣囊的出口？

其實氣囊不需要預留出口的，而是直接撐破表面覆蓋物。方向盤中央和中控台氣囊飾蓋雖然表面光滑，但下面會有一道精心設計的一條線，這條線塑料的厚度一般只有0.5mm甚至更薄，這就是傳說中的撕裂縫。

氣囊被摺疊安放在氣體發生器上部和氣囊飾蓋之間，當發生事故氣囊彈出時，巨大的膨脹力會瞬間撕裂這條縫，氣囊也就破殼而出。

當然這種彈出方式也會存在危險，曾經高田氣囊殺人事件就是車主心中的噩夢。高田氣囊在彈出時會爆裂金屬碎片，對乘客造成安全威脅，10年的時間裡已經造成了100多人的死傷，因此被稱為「死亡氣囊」。

氣囊內怎麼會有金屬碎片？這得從氣囊的工作原理說起，通常汽車事故的撞擊時間只有0.2s，而安全氣囊彈出時間是0.02s-0.04s，這麼短的時間怎麼保證氣囊充滿氣體？這裡就用到了火箭發動機的氣體推進劑技術，而氣體推進劑，正是氣囊最危險的部分。高田不僅生產氣囊的布料，還購買火箭發動機技術，自己生產氣囊氣體推進劑，而它的問題也正出在這些推進劑上。

氣囊的氣體推進劑裝在一個個圓片中，多個圓片裝在氣囊的氣體發生器里。而氣體推進劑的主要成分硝酸銨等物質，是一種極其鈍感的炸藥，對打擊、碰撞或摩擦均不敏感。一般說來，輕微的碰撞不會打開安全氣囊，只有在車輛正面一定角度範圍內撞擊，才是打開安全氣囊的有效碰撞範圍。

當汽車在受到猛烈撞擊時，感測器檢測到車體受衝擊力大於設定值，電腦就會啟動充氣元件中的電爆管，點燃氣體推進劑，爆炸反應通常在20-30毫秒完成，瞬間產生大量氣體填充氣囊。

簡單地說，安全氣囊就是被炸出來的，只不過爆炸範圍和威力都受到了控制，而高田的安全氣囊則屬於爆炸失控的範疇。高田氣囊組裝過程中，由於長久暴露在高濕度環境的水汽中，導致氣體發生器內部的硝酸銨等推進劑被損壞變得極不穩定，一旦點燃就會劇烈燃燒並爆炸，導致氣體發生器破裂。

想象一下一顆滿含碎片的炸彈在你面前爆炸是什麼後果，最可怕的是，高田氣囊還是一顆不定時炸彈，可能車輛行駛的好好的，但氣囊突然就炸了，很多車主只能惴惴不安地頂著這顆炸彈開車。

而即使是正常的氣囊，彈出時的力量也是很大的，據測算，氣囊彈出速度大約是320km/h，產生的撞擊力甚至能夠讓2mm厚的鋼板扭曲，就像一個重拳擊手狠狠在你臉上打了一拳。

所以不要以為氣囊緩衝會很舒服，實際上被彈出的氣囊衝擊是件很痛苦的事情。氣囊打在臉上瞬間的衝擊力會讓你鼻青臉腫，戴眼鏡的話至少會把鏡架打壞，而且火藥的熱辣還可能會讓你的皮膚有輕度的灼傷。這就是為什麼經常看到新聞報道，有車主被安全氣囊炸傷，鼻樑、胸骨骨折甚至破相毀容。

當然，現在的新型安全氣囊加入了分級充氣裝置，第一級點爆產生約40%的氣體容積，遠低於最大壓力，對人頭部移動產生緩衝作用。第二級點爆產生剩餘氣體，並且達到最大壓力。而且在氣囊的內表面固定有專門的帶子，這些帶子在氣囊充氣時能使其保持一定形狀，氣囊側面設有許多孔，這些孔用來快速排出氣體，防止乘員同時被多個氣囊擠壓而受傷。

所以不要盲目迷信氣囊就絕對安全，從保護生命變成死亡殺手只需要一點小小的失誤，高田氣囊就是一個很好的例子！建議大家買冰箱就先了解一下製冷原理，買車就先研究一下是不是TAKATA(高田)氣囊......

而安全氣囊本身使用不當也會造成意外傷害，安全氣囊全名SRS Airbag （Supplemental Restraint System的簡稱），其實就是座椅安全帶輔助保護系統，所以真正管用的還是安全帶，安全氣囊必須搭配安全帶使用！