抱歉：共享單車成不了滴滴

最近共享腳踏車的爭議似乎變得更大了，其實倒讓人有些恍如隔世，類似的情形和當年的團購其實很像，儘管從故事的角度來說，共享腳踏車是參考的滴滴，但從實際來說，其實更像是團購，只不過還是拉手，而不是美團。

腳踏車和滴滴無關

共享腳踏車現在可以這麼值錢，大部分原因是參考了滴滴。甚至，大家還參考了快的，比如說現在很多人並沒有在爭市場的第一，而是第二也可以，反正會被第一併購。其實除了都是出行方式之外，共享腳踏車和滴滴毛關係都沒有，二者完全也不是一條賽道。這個故事只是告訴我們怎麼寫故事可能更值錢，至於說故事的內核，有人不了解，有人不想了解，反正有個大餅，對大家都有好處，不管是吹的還是真的。但是這個類比還是完全不靠譜的，不然很快共享球鞋也就該出來了，短途跑跑步不是更健康么。

在樂視融資的發布會上，孫宏斌說過一句話，房地產是十萬億的市場，汽車是五萬億的市場，這說明了汽車市場的商業價值。其實出行也只是汽車的功能之一，圍繞汽車的相關服務遠不止出行這點價值，這也是滴滴得以不斷擴張自己業務外延的緣故。試駕也好，代駕也好，賣車也好，保險也好，終究是一個汽車產業鏈的事情。這是一個大市場，可以支撐更多的價值和延展空間在裡面。而腳踏車則完全不同，首先這個領域很小，而且這個領域的高端部分牢牢被專業腳踏車把控，低端部分就兩種，職業人士的臨時使用，無業人士（學生）的廉價出行。估值追滴滴追的很快，但商業價值卻完全不可同日而語。

能做成其他入口么？

不管你認為共享腳踏車的用戶有多大的商業價值，但肯定不如坐專車的人商業價值高。那麼滴滴做成入口之後，商業化價值有沒有爆發呢？並沒有。這有點像百度地圖的意思，不管你加了多少O2O服務在裡面，其實我就是想導航而已，真需要O2O了還是會打開大眾點評。然後你說我做共享腳踏車的app，就可以引導我們的用戶騎著腳踏車就去消費了？就去買車了？我覺得完全更是異想天開。如果這樣，滴滴專車司機也不用叫 苦連天的收入下降了，滴滴平台也不用整天明著暗著的給客戶加錢不告訴司機了。

至於說用戶數和日活，就算1000萬用戶，500萬月活沒有什麼水分，在app領域也不是什麼了不起的數字，何況還花了這麼多錢造車呢。而共享腳踏車的用戶是不是就比普通app的用戶更有價值呢？完全看不出來啊。打車的或者坐專車的你可以說更有錢一些，共享腳踏車的沒錢居多，所以這麼大的固定成本投入來換取一大批質量堪憂的用戶，最終想實現一個宏大的商業模式，其實還不如前兩天說的什麼色流賺錢靠譜。做產品無非就是低端用戶就海量，高端用戶就深挖，顯然，以腳踏車的成本而言即無法做到海量，以客戶素質也沒法做到深挖。

生死時速，如果滴滴上不了市怎麼辦？

滴滴還是有司機的，不是把財產到處露天扔著，由社會素質帶來的各種後果更是不可預知的，腳踏車不鎖你放在美國也丟啊，腳踏車鎖了，放在也丟啊。這其實也是一個大問題，這可是井蓋都無法解決的。從設備維護和設備資產的角度來說，和滴滴也是完全不一樣的。當然，這並不是最大的風險，最大的風險還是滴滴上不了市會怎麼樣?

很多人覺得共享腳踏車是摩拜和OfO的競爭，其實完全不是的，這個市場的商業價值之小，完全沒有競爭的必要,與其競爭還不如直接刷單。最終市場看的還是滴滴的前景，大概邏輯就是假如說造車的公司能成1000億，俺們騎腳踏車的怎麼也值個100億吧，所以他們更擔心的是滴滴的汽車故事講不下去了，腳踏車的故事就破滅的更快。換句話說，拉手還沒上市，高朋已經不行了，那拉手還有上市的必要麼？人多和用戶高端兩條路都走不通的話，難道要靠押金退還周期來做金融理財么？當然，投資人的意思大概還是，做做看，萬一走通了呢?

最後一個泡沫

移動互聯網這一輪是有很多泡沫的，很高興看到小米的銷量下滑了40%,開始慢慢擠出水了。而共享腳踏車的匪夷所思，可以看做是風口過後的投資恐慌，一共就這麼幾個方向，一共就跑出來這麼幾家公司，小米、頭條、美團、滴滴，前面幾個都做的挖地三尺嘔心瀝血了，唯有出行這個領域還有很多空間，腳踏車、輪滑、跑步鞋甚至平衡車，最終還是選擇了群眾基礎最好的腳踏車，這既不是一個新市場，也不是一個新玩法，加上移動互聯網和投資鼓吹之後，也蒙不住大部分人。唯一能夠支持大家信心的其實不是共享經濟，也不是什麼腳踏車，其實還是滴滴，如果滴滴能夠走出來，最起碼還是可以收購了共享腳踏車的，投資人未必不能解套。只是吃虧的恐怕就是那些想做市場老二被老大收購的人了，人家老大等的也是滴滴收購啊。

當一個行業找不到振奮人心的東西，縱使融到再多錢，也很難逃避異樣的目光。從創新和技術角度來說，樂視比共享腳踏車們高到不知道哪裡去了，但在輿論上依舊處於了極大的爭議和悖論之中。吃瓜群眾已經快被忽悠成精了，很多招數已經開始不好用了。而正確道路的回歸可能還是要在泡沫破滅之後，斷了大家投機取巧的念想。繁榮已經耗盡了所有的力量，但為了避免一場蕭條，被人為的用共享腳踏車延長了。其實你也可以說，共享腳踏車也分擔了滴滴們的關注壓力，畢竟比較起來，滴滴們的數據和收入都強多了，連腳踏車都這麼有價值，從另一個角度也烘託了前輩們高峰仰止。

一開始覺得都是項目，後來覺得都是局。