中國MPV將走向何方？

日前，一位搞汽車車身設計的老同事好朋友電聯筆者，談及MPV未來可能會向哪一個方向發展的問題，他認為與MPV有直接關聯性或間接關聯性的日系短軸矩輕客在向MPV方向發展；微型客車也在向MPV和輕型客車方向發展；二廂大型轎車更在向MPV方向發展；皮卡車型在向SUV方向發展；SUV正汲取MPV的設計元素向城市型方向發展，而MPV這近三十年來卻沒有什麼向哪個方向發展的趨勢，最多也只是將子彈頭外觀造型變化成了短凸頭，幾乎沒有什麼革命性地改變，充其量也僅此在內飾配置上做一些改良。

MPV

此外，另加上微型客車這個「李鬼」冒充MPV這個「李逵」，徹底巔覆了MPV這個高、大、上、豪車型在國人心目中的真實地位，而變成了最沒顔值品味「大眾車」，這也導致了這些年來MPV既沒做大也沒做好更沒做強。因此，他建議首先要在MPV的外觀造型設計，得要完全徹底地巔覆原傳統固有的造型設計，也象其他車型品系學習，汲取其他車型的外觀造型設計，增加增強其更大的功能和用途性。

MPV

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為此，他具體描述他臆想並要重新設計的新MPV車型有如下的革命性重大變化：

一是仍然為七座不變的乘載式車身結構；其二可汲取SUV的外觀造型設計元素，以增加吸睛力；其三可適合可止地提高底盤的離地間隙，以增加越野通過性；其四增加雙開門，便於運貨空間的便利性；其五是汲取掀背式皮卡車身結構，一改一廂式的傳統設計風格，以增加其貨運功能性；六是增大軸矩和增加雙開門（均為側拉門），降低一些功能性配置與售價，向微型客車方向發展，並與其反爭奪貨運市場份額，將MPV拉下高大上的形象祭台，徹底走向普通大眾化。改革開放以來社會上不是有一種流行的說法：「不管黑貓白貓，能逮到耗子就是好貓」么？要向微客學習，無論是輕客、MPV還是SUV全部是「拿來主義」，「不倫不類」的車型只要能將其大量傾銷出去就是老大，走自己的路，就讓別人去說去吧！

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筆者聽后雖驚愕但又認為不無道理，並非一派胡言而無科學道理，畢竟這位仁兄是車身設計的高級工程師，如果單從技術層面上來說，只要對其重新設計和重開模具是完全可以做到而實現的，然而關鍵是他所述的是六款車型，都需要重新設計和重開模具，投資額必然巨大，MPV車企是否願意冒此風險？此外，雖然是以MPV為基礎，但這其中有三類車的車型又如何定義？是微客？SUV還是MPV？能否上得了公告（目錄）卻是不難辦到的事情，但最主要的是市場上是否夠接受這類「不倫不類」的車才是大問題！

MPV

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或許筆者是杞人憂天和不思進取了，如按這位老同事的技術描述，MPV不僅保持了其固有的優秀品質基因，還借夷之長避其之短，其物理功能性更強大和用途更廣泛。如當下微型客車自主車企不是也敢天下之大不諱給造了准MPV、准SUV和准輕型客車出來了么？微型卡車車企不也是造出微卡型准皮卡車出來了么？而且這些車型品系不僅在社會上被消費者廣泛接受，而且還成是熱銷和主銷車型。

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俗話說「樹挪死人挪活」，汽車也是這個道理，只要社會分工細化的剛性需求需要和被普通消費者認可和喜愛歡迎，就是硬道理。更何況當下全世界的汽車都在向跨界車型Crossover model快速發展中，已經打破了固有的傳統認識，而走向多功能與多用途化。因此，變則生；不變則亡，尤其是在汽車這個能行走的鋼鐵機器上，更應當向前發展變化，才能與時俱進。特別是在外型設計上少有革命性變化的MPV，就更應當在這如同現代女性時裝千變萬化的汽車領域，更加標新立異地活出更加前衛個性風格色彩來引導汽車工業走在世界最前列。

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