國際飛行培訓的交流合作促進教練機製造業發展

面對亞太地區對新航空公司和新飛行員的巨大需求，澳大利亞的飛行培訓機構都希望抓住這一市場機遇，而這一市場現象也讓澳大利亞的一款23部雙座教練機的前景一片光明。目前這家飛機的製造商澳洲FTA公司正在尋找全球合作夥伴。

飛行培訓的巨大需求

在本屆巴黎航空展上，波音和空客不約而同的提高了對未來20年交付的飛機數量的預測。而全球所有的相關培訓機構也正忙著招募和培訓新飛行員和機組人員，以便讓未來大量的新飛機都飛起來。

此外，全球最大初級飛行培訓機構網路運營商CAE公司也發布了其首個航空公司飛行員需求展望。展望中指出，在未來10年全球航空公司25.5萬名新飛行員的需求中， 有9萬來自亞太地區。該公司表示，在2027年將成為飛行員的准飛行員當中，其中一半現在甚至還未開始訓練，而接受駕駛艙人員培訓的數字將以每天70人的數量遞增。

儘管和其他亞洲航空公司多年來一直在向澳大利亞派遣學員，但澳大利亞航空業仍然準備更深層次進軍這個數十億美元的市場。澳大利亞「亞洲飛行訓練公司」(AAFT)正在建造澳洲最大的飛行培訓學校：一個能夠容納600名學生的住宿式飛行培訓學校。公司董事Neil Hansford表示：「澳大利亞還可以增加另外7到8所這樣的大型培訓學校。」

儘管在現代飛行訓練中有許多新的技術和發展，包括增加模擬器的使用量等，但歸根結底，所有的飛行學員都需要花一定量的時間在真正的飛機上。對於飛行培訓機構來說，選擇堅固可靠且具有成本效益的培訓飛機是關鍵。

教練機的選擇

目前，市面上在產的雙座教練機幾乎消失匿跡了，使用輕型運動飛機(LSA)進行初級訓練變得十分流行。然而，對於商業飛行員培訓來說，飛行培訓機構必須使用更昂貴的4座飛機。例如，今年早些時候，漢莎航空訂購了25架Cirrus SR20構成其主要初教機隊。

然而， LSA主要用於娛樂，而非訓練民航飛行員； 加之4座飛機的購買和運營成本也更高，因此，對於配備IFR儀錶培訓能力的23部雙座專業教練機來說，目前仍有很大的市場需求。

獨一無二的澳洲雙座教練機

這就是澳大利亞FTA航空公司進入初教機市場的原因，也因此T2「Boomerang」雙座教練機問世。在全球著名的飛機設計師Bill·Whitney的幫助下，FTA公司研發、認證、生產並持續支持這一機型。Boomerang是一款堅固耐用的專業教練機，結構優化整合，鋼製的防撞保護裝置，其設計的一大特點是機艙能夠承受達13倍重力的衝擊，以及極佳的操控性能。它完全符合美國聯邦航空管理局有史以來最苛刻的適航標準，並且為那些在飛行訓練中長時間在機上工作的人員提供了一個舒適且易於管理的教學環境，以及出色的處理和操控能力。

2008年，第一架飛機交付給客戶。

目前，FTA公司正在將生產設施從昆士蘭搬到維多利亞的莫威爾機場，那裡也是GA-8的生產基地，擁有更好的經濟和供應鏈條件。同時，他們正在計劃對Boomerang T2進行升級，並開發新的特技版本。

當下，投資者有機會與FTA公司一同合作，並將相關的製造和技術和知識帶到來。

讓我們進一步討論一下傳統23部雙座教練機的技術和費用情況。

LSA輕型運動型飛機選擇

LSA被引入培訓項目是為了簡化設計標準，使娛樂性飛行更能讓大眾負擔得起。輕型運動飛機對於訓練娛樂飛行員和私人飛行員是最有用的，但是並不適合訓練民航飛行員。以下是一些限制:

l 對於學生的毛手毛腳來說不夠堅固

l 不防撞（硬著陸耐受性對於培訓類飛機至關重要）

l 無法感受大型民航飛機操作手感

l 發動機通常不像大型發動機那樣可靠

經濟性對比

對於飛行培訓機構來說，合理範圍內控制成本是成功的關鍵因素之一。四座飛機很多，其中不乏像塞斯納172一樣的偉大型號，但對於培訓來說，四座的後排座位就顯得浪費了。四座飛機購買和運營成本要遠遠高於雙座飛機，下圖以在產的四座和雙座教練機經濟性對比為例：

四座飛機的維護費用同樣要高於雙座飛機。

上圖中也對比了雙座鑽石DA20和FTA Boomerang，DA20也是其最主要競爭對手。很明顯在經濟性等方面對比，Boomerang已經勝出，更低廉的購買價格同時更具經濟性。此外較之Boomerang的全金屬機身和IFR儀錶培訓認證，DA20不能在實際IFR條件下運行，Boomerang顯然更勝一籌。

用戶口中的Boomerang

圖：Minovation航校學生首次單飛后與Boomerang飛機合影

Minovation航校, 西澳大利亞

自從2008年1月將Boomerang飛機投入運營，Minovation航校愈發意識到優異教練機的重要性，該航校飛行總監Min Stokes女士說到：

「作為一款優秀、堅固的初教機，Boomerang飛機完美勝任了它的角色，它能夠經受住學員的嚴格考驗以及我們夏季的高溫，它的技術經得起時間考驗。」

「我對那些「塑料神話」飛機並不感興趣，在很多現在已經廢棄的飛行學校中，這些「塑料神話」飛機並沒有取得什麼成果。我想要的是一種經濟實惠的東西，能讓飛行培訓工作安全地完成，擁有長的飛行壽命，使用經過長時間測試和考驗的技術，而不是耍耍花招，這樣的機型才能加入我們的派珀Piper戰斧機隊甚至完全取代戰斧飛機。」

「Boomerang飛機製造標準並沒有因為價格或重量上有任何妥協。從長遠來看，我敢肯定，Boomerang飛機仍將在未來許多年裡持續培訓飛行學員，而其他類型的培訓飛機將會慢慢消失。」

「FTA團隊一直都在為客戶提供優良的服務。」

Flight One 航校，昆士蘭

航校飛行主管Lucas Tisdall先生認為Boomerang飛機是一款高效的培訓飛機，Tisdall說:

「選擇一款全新的符合標準的23部教練機運營並不簡單。」

「我們需要一款能夠同時從成本和多功能性來符合我們運行模式的傢伙，同時還能讓學生們辛苦賺來的學費體現出價值。」

「當我們去參觀FTA工廠之後，所見所聞讓我們更加確定了購買Boomerang飛機的意願。」

「FTA團隊一直在尋找方法來不斷提高Boomerang飛機在現代飛行訓練環境中的適應和進化能力，這一點加上我們航校學生的意見，直接導致我們選擇購買第二架飛機。」

圖：正在經受碰撞測試的Boomerang飛機座艙

其他優勢

1. 堅固的模塊化結構，易於維護和維修。

2. 相比於其他同類型飛機有更長久的飛行壽命，同時能夠承受更多的衝擊。

3. 優異安全逃生能力，因為它是唯一經過13G碰撞測試的雙座飛機，並且它完全符合FAR23.562（座椅動態測試條例）。

4. 萊康明O-235是目前製造的最耐用的活塞發動機，這關乎到飛行培訓機構的關鍵成本問題。作為低壓縮版本，此款發動機可以使用低型號的燃油。

投資設計和製造通用飛機的一次良機

1. 世界銷售市場範圍

世界對飛行員培訓的需求量正在飛速增加。飛行訓練學校正在尋找能夠完美替代塞斯納和派珀飛機的新機型。「Boomerang」T2飛機是一款經過考驗同時兼具經濟性的初級教練機，也是世界上最安全的雙座飛機。它在包括亞洲在內的全球所有地區都有優異的市場潛力。

2. 飛機設計和研發能力

學習飛機設計的最好方法，就是與最具經驗的飛機設計師一同工作。通過與FTA公司的合作，投資方可以派遣自由設計人才與澳洲著名的具有35年經驗的飛機設計師，還有具有10年以上飛機設計和開發經驗的FTA的幾位合作夥伴共同工作，並培養他們學習最先進的飛機設計技術和知識，

3. 飛機取證能力

儘管FTA-T2已經獲得了型號認可證，但未來FTA將與投資方共同取得FAA認可和升級認可，同樣還有正在開發的新飛機未來取證工作亦將在FTA主導下和投資方共同進行。在此過程中，投資方的取證專員可以學習並獲得飛機取證整套流程的相關知識和能力。

4. 飛機製造

與FTA的合作可以獲得飛機生產製造的專家和專業知識，幫助在國內建立生產線，也可通過前期在澳洲的生產製造培養中方人才。

5. 研發新系列飛機

FTA並未在FTA-T2飛機問世之後就停滯不前。目前他們正計劃對現有機型進行全方位升級，同時研發特技版本（前期設計圖已完成），另外計劃中還包括一款輕型通用渦槳飛機（8-10座）。

如果您對這一飛機投資感興趣，歡迎與西聯航空聯繫。聯繫方式如下：