丁磊請辭 樂視汽車會否最終擱淺？

(文/搜狐汽車 袁野)3月20日,樂視超級汽車全球副董事長、及亞太區CEO丁磊在微博發布聲明,正式確認了離開樂視汽車的消息。汽車圈頓時炸開了鍋,此前樂視及樂視汽車的發展之路就飽受爭議,資金鏈斷裂、工廠疑欠工程款停工等消息引發廣泛關注,此次丁磊離職,對樂視汽車而言意味著什麼?樂視汽車會否最終因此擱淺?

丁磊是否真的因為其自稱的因身體原因離職?在資深汽車媒體人、《汽車要聞》主編邢磊看來,「與其說是身體原因,不如說是等不及了,丁磊這種實幹型的人才擁有的實戰經驗派不上太多用場,樂視汽車又沒有啥實質性進展,結果可想而知。」

事實上,不少媒體人士認為離職是意料之中的事,《青年參考》汽車版主編黃少華認為「去年其實闢謠的時候大家就知道丁磊肯定會走,只是什麼時候宣布而已,丁飛蛾撲火奔向智能汽車,但樂視的文化應該跟他最早的設想差距很大,每次看丁努力表現出打雞血的樣子,都覺得很心疼。」

一貓汽車網聯合創始人何醒言力挺丁磊的離開,「一個有實業夢想的人,在資本和互聯網的雙重加持下,不僅擾亂了行業的規律,也背離了自己的初心。不論結果如何,丁磊這樣的人都比資本為誘惑的『空想生態主義』的樂視以及賈對更有價值,不以一眚掩大德,期待丁磊對自己的救贖。」

值得深思的是,丁磊離職是否意味著樂視一直極力鼓吹的「互聯網造車」失敗了?

車音網CEO蘇雨農認為,「這並不代表『互聯網造車』模式的失敗,而是說互聯網公司及新生力量對傳統汽車產業的認識更加清晰理性,的互聯網由消費者互聯網向產業互聯網轉化,汽車這麼龐大的產業,面對互聯網+的機遇一定會迸發巨大能量,也祝丁總身體健康。」

與之相反,駕仕派聯合創始人劉學曉顯得比較悲觀,他認為,「丁磊一走,估計整個樂視汽車都要停下來了,接著看有沒有哪個土豪級別的企業收購樂視吧,YT(躍亭)把樂視汽車的股權搞得挺複雜,處理起來可能也沒那麼容易。」在他看來,賈躍亭完全低估了汽車製造對於資金的需求,而且融資難度也是超乎想象的。

車動力創始人樓曉明認為本來樂視造車就是一個玩笑,「德國、法國、美國等汽車強國才幾個汽車品牌,而現在一些企業根本沒有汽車技術的沉澱和經驗,純屬資本野蠻狠砸,靠概念吸引關注,大浪淘沙之後,剩下的又有幾家。」

DearAuto創始人汪雲青堅持認為,「高速純電動私人汽車、無人駕駛、整車電商,是汽車行業的三大坑,可能還需要再加一個:共享汽車,2020年快了。」

丁磊的離職對樂視未來會造成什麼樣的影響,不少業內人士表示了擔憂。

《出行》創始人孫銘訓認為,「樂視現在已經渡過了最危險期,但根基還是不牢,我們說一個企業不需要那麼多明星高管,相信這次的樂視網股價波動一下后還會繼續恢復上調,但如果一個個明星高管都走了呢,投資人還會繼續跟投嗎?」

資深獨立車評人、汽車分析師、球叔教你買車創始人賀球輝認為「樂視汽車這個局面比較危險,樂視問題不在造車的方向,而在於當時開闢了兩個路徑LeSEE和FF,一條戰線就得耗資數百億,兩條路還需選擇一條在美國,這對資本簡直就是巨大的挑戰,如今分歧很多,資本方基本都呼籲叫停汽車項目,樂視汽車如果有問題,別的互聯網造車也同樣面臨巨大風險。」

總結:一直站在輿論風口浪尖的樂視汽車正在走向何方?答案還未見分曉,無論如何,丁磊的離職很大程度上說明了互聯網造車並非單靠明星汽車人或瘋狂造勢所能成就的。