渦輪增壓的五大謊言，如今很多車主還蒙在鼓裡

相信不少車友都知道，在汽車界你流傳著關於不少渦輪增壓的「謊言」，其中屬這五大「謊言」最廣為流傳：

流言一：渦輪增壓器特別的容易壞，而且維修費用也不低

實際上：說真的以現在的造車技術，渦輪增壓器和整車的使用壽命基本上是差不多的，可以說車能開多久渦輪增壓器也就可以用多久。就算真的壞了，所以需要換的話，其實也是可以單獨更換的.

流言二：渦輪增壓車型需要加高標號汽油

實際上：加什麼汽油是讓發動機的壓縮比來決定的，推動渦輪增壓器工作的是燃燒以後的廢氣，所以無論汽油標號多高，燃燒完以後出來都相同的作用，渦輪增壓器並不像網上說的那麼嬌氣。

流言三：渦輪增壓車型需要使用一些高品質的機油

實際上：低端的礦物油真的不適合帶有渦輪增壓的發動機，而且渦輪增壓停車保持2000轉速一分鐘后溫度能達到三百多攝氏度，可以說已經超出所有礦物機油極限了，要是使用礦物油，就會燒機油的現象。所以有條件可以選用一些抗剪性強，耐高溫的機油，可是並不代表一定要用不是特別的便宜的的機油。

流言四：車輛啟動后，要熱車幾分鐘

實際上：這個現象肯定是錯誤的，首先汽車發動的時候，其實是可以馬上啟動的.

流言五：擁堵市區渦輪增壓就沒有用了

實際上：這個問題，要看渦輪具體的介入時間，一部分渦輪可能需要在高轉速情況下才介入工作，所以這樣的話就會出現有動力遲滯現象。可是，就比如現在很多車子在一千多轉左右就可以開始介入工作了，所以這個說法也不完全正確。

渦輪增壓車子可以直接熄火走人嗎

這渦輪增壓的車子，停車之後不要立即熄火，它還不是空穴來風，真的是有些車子說明書上就這麼寫的。而且不是這種特別老的，譬如說長城哈佛H6、H2、福特、銳界這些車子，說明書上都有寫在那邊。那我隨便找個說明書跟大家讀一下，上面寫的是：發動機長時間高速運轉后停車時，請先低速或者原地怠速運轉三至五分鐘再熄火，以保護渦輪增壓器。

那麼為什麼要停車之後等它個三到五分鐘呢？是因為渦輪增壓器，它的工作溫度真的太高了，900℃到1000℃，轉速每分鐘可以達到18萬到20萬轉。如果突然熄火，這個渦輪它受慣性的影響，其實還是在那邊高速轉動的，這渦輪它是沒有剎車的。機油的潤滑，因為我們發動機關掉了，它就被中斷掉了，那麼渦輪增壓器內部的熱量就沒有辦法被機油帶走。而且，這個時候增壓器的轉子在慣性上面高速的旋轉，會讓這個滯留在渦輪增壓器裡面的機油過熱，甚至會產生額外的軸承損害。

那市面上用渦輪用得最溜的大概就是大眾了是吧？拿它這個TSI發動機舉例的話，就是它這個發動機，它用的是兩套冷卻系統。一套它是用於發動機自身冷卻用的，這套系統中水泵是通過皮帶和曲軸相連，直接靠發動機實現動力冷卻的。那這種原理聽聽就好了，不需要記。比較重要的是，它還有一套系統是專門給這個渦輪增壓器使用的。而且它的動力來源不是發動機這麼皮帶帶帶的，我熄火好像就沒有了。它是用汽車的電瓶把它帶出來的。也就是說哪怕我們汽車熄火，它這一套冷卻系統還是在持續的工作的。那麼配備這套系統的渦輪增壓車型就是不需要額外等個三五分鐘，熄火拔鑰匙就可以走的。