德系日系都不要？那選它准沒錯，10萬帶獨懸，比大眾豐田賣得更火

通常來說，大部分買車的人第一時間想到的要不就是德系的大眾，或者日系的豐田、本田、日產等等，不過關於德系、日系在坊間都有著各種各樣為人所熟知的「黑歷史」。然而，銷量榜單告訴了我們一個完全不一樣的答案。根據最新的6月份轎車銷量前十名榜單，來自美系廠商別克的英朗，月銷量突破了3.5萬，甚至打敗了大眾朗逸、日產軒逸這兩個強者。可見它自身的實力。

其實，別克這個品牌，在國內呆的時間並不比大眾和豐田、本田短，甚至全球的別克銷量大部分都在，因此它在國內也有的非常高的人氣。別克的車型，在國內一直都以出色的舒適性和靜音性能著稱。而英朗則是整個別克品牌最入門、最親民的家用車，自然也是大受歡迎。迪哥這次就帶大家看看它。

和其它特供的10萬元家轎一樣，英朗遵循了中庸大氣的國人傳統審美。別克傳統的直瀑式鍍鉻格柵，在這台車上更是把這種風格發揮到了極致，配合上秀氣的大燈和散熱口，飽滿而閃閃發亮的視覺效果，很能吸引國人的心。

側面的造型風格柔和，兩段式的腰線很有辨識度。雖然它的總體尺寸不大，車長不到4米6，軸距只有2640mm，但是內部空間還是很可觀的。

尾部的車燈造型很別緻，像是古代兵器的刀鋒一樣。不過整體效果還是非常中庸的。

而它的內飾設計，可以說是迪哥在10萬左右這個價位里能看到的最漂亮精緻的設計之一了。雖然用料不算高檔，但是它巧妙地通過一系列的曲線和防鍍鉻飾條的排布，讓這個中控台的設計就像是20萬的車一樣。

中控台的中央布局整潔、飽滿，按鍵清晰易用，而且車載系統的屏幕微微向外凸，用起來更就手。

後排的空間不算很大，但是完全夠用了，而且全系標配ESP、後排出風口，在這個價位很難得。只是低配車型缺乏中央扶手和頭枕。另外，除了最低配車型，其它車型都有四氣囊，也是比較厚道的。

英朗採用的是一台114馬力的1.5L自然吸氣機，匹配5MT和6AT變速箱；以及一台144馬力的1.4T渦輪增壓發動機，匹配7檔雙離合變速箱。而底盤方面也是一大亮點，採用前麥弗遜、后多連桿的四輪獨立懸架，舒適性高，不過它的技術應該是源自於老款凱越的平台的。

可以看得出，這款車能夠取勝，除了更精細的外觀內飾設計之外，配置性價比的厚道也是一大原因，主力車型均配備4氣囊、ESP、四輪獨立懸架，而且原本10.99-15.09萬的售價，如今至少有兩萬以上的優惠，這讓它在走量的市場上非常有競爭力。