擎天柱，你還記得大明湖畔的大黃蜂嗎？

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相信很多人了解科邁羅都是從銀幕開始，無所不能的大黃蜂在《變形金剛》系列中的颯爽英姿給大家留下了非常深刻的印象，通用一定非常感謝導演邁克爾·貝，是他將雪佛蘭的年輕元素用這種震撼的方式呈現在世人面前，尤其是觀眾，在這個汽車文化本就淺薄的國度，《變形金剛》猶如一道光影衝擊波，將這個年輕品牌推向時代的前沿，而科邁羅就是最好的代言車。

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我在上賽見到了這台全新車型，它依舊是美國肌肉車的標準身材，「短前懸、短后懸，長發動機艙蓋，低重心、超長軸距」的設計，第六代車型以貫穿五代的經典肌肉車設計為藍本，並汲取了科爾維特C7 Stingray及現代戰鬥機的設計靈感，對雪佛蘭極具現代感的「生命力美學」設計語言進行了全新演繹。在造型設計中融入諸多優化空氣動力學的設計元素，包括俯衝式車頭、鯊魚鰭天線、經典溜背造型、嵌入式尾翼、獵豹式后肌肉型面，只不過為了融入新一季的設計元素，新車少了一些剛毅元素。

走進車內，科邁羅大大咧咧的風格依舊未變，那個超級大的空調出風口就是整台車的縮影，或者說這就是美國人對於大的理解，第一眼望去一定是震撼的。當然，除了大之外，第六代科邁羅還與之俱進地增加了不少科技和提升駕駛慾望的配置，比如HUD全彩抬頭顯示、平底賽車式方向盤、方向盤手動換擋撥片、強支撐效果的戰鬥式運動座椅等操控利器。

來自北美的設計團隊聲稱這一代產品是具有巔峰性的，因為它是有史以來最輕的科邁羅，新車的底盤與懸架系統經過性能優化，前支架結構與避震塔均由鋁材打造而成。90多公斤的減重讓這台全新車型的過彎穩定性都要比上一代更加出色、直線加速能力也更加強悍。

很明顯，科邁羅明顯是沖著年輕消費群體來的，對於那些剛剛工作幾年還未成家的年輕人來說，一台入門級跑車是彰顯自己性格的利器，上得了賽道，載得了女票，從車入手能有無限的話題展開，而每當行駛在街頭，這種回頭率百分之兩百的喜悅也是科邁羅能給予的，他們需要被關注，在人生的開端成為世界的焦點。

讓人些許遺憾的是，雪佛蘭並未將搭載6.2L自然吸氣發動機的旗艦版車型科邁羅SS引進國內，畢竟之前的每一代車型都有大排量自吸的動力配備，另外一個原因也礙於國家對於大排量車型的限制，為了有效降低乘用車排放，到2020年，車企的燃油限制要降至5L/100km，為了實現目標，不能一款車型賣得叫座而犧牲整個集體吧。

好在活動現場，主辦方專程從美國請來了這位6.2L的大排量巨獸，至少可以讓大家飽個眼福吧。目前暫時在國內銷售的目前只有售價為39.99萬元的RS版本，採用2.0T發動機和8AT手自一體變速器的動力組合。熟悉通用的朋友對這個組合併不會陌生，之前在凱迪拉克和別克兩個品牌中都有車型搭載，只不過在科邁羅上經過了重新的調校，203kW的最大功率以及400Nm的動力參數更具性能取向。

振奮人心的時刻終於來到，在上賽大直道上極速狂奔的畫面彷彿就在眼前，伴隨著發動機的轟鳴，轉速指針不斷下探至紅區，持續地板油下，大黃蜂的車速已經超過了200km/h，持續升高的腦壓致使我未能及時將右腳換到剎車上，即便是這樣我依舊在掉頭彎之前將車速降到最低，但剎車盤的超高溫度只怕是不能讓之後的試駕者有良好的試駕體驗了。

兩圈的賽道體驗很快就結束了，但是意猶未盡，我還指望著它能帶著我刷新自己在上賽的圈速呢，畢竟自己財力有限不像那些試駕完直接就掏錢包的主，也許是腎上腺素爆棚，亦或是真的折服於美式肌肉車的楊威，不管怎麼說，他們已經賺到了，因為現在訂購還可享受價值超過4萬元的6大禮包。

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