深度揭秘馬斯克和特斯拉背後的那個男人

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如果說馬斯克是特斯拉的精神領袖，精神內核，和靈魂，那麼今天我們介紹的這位就是特斯拉的「皮囊」，是馬斯克和特斯拉背後的男人。

他是特斯拉的首席設計師：Franz von Holzhausen。

他用全新的方式去思考一輛車，去呈現一輛車，用完美的設計賦予了特斯拉獨有的浪漫和簡約的靈魂。

他出生於1968年，五月，今年49歲的他看起來非常年輕，充滿活力，和藝術氣質。

可以說才華滿滿，顏值爆表。

他畢業於工業設計的殿堂：洛杉磯帕薩迪納的Art Center College，著名校友包括《變型金剛》的導演邁克爾貝，知名汽車設計師Gordon Buehrig, 寶馬的首席設計師Chris Bangle, 諾基亞首席設計師Frank Nuovo, ……讀書期間，除了加利福尼啊的陽光，他還遊學瑞典，在那裡，他接觸到歐洲的文化，將一些歐洲的審美觀融合入自己的設計理念，為日後的發光發亮打下了堅實的基礎。

畢業后，他在大眾遭遇美國市場的低潮期臨危受命。他把大眾當作了自己的操練場，一個絕佳的磨礪自我的機會，在那裡他的第一份工作是新甲殼蟲的設計，當時被稱作「Concept One」。當時是J Mays的時代，Holzhausen一路跟著他見證了新款甲殼蟲的概念從無到有到在德國量產，這算是一個很高的起點。

第二站是通用，在那裡，他參與設計了兩款爆款：龐蒂亞克（Pontiac Solstice）和土星（Saturn Sky）。

第三站，他選擇了馬自達，2005年開始，他領導了2006年在北美國際車展上首次推出的馬自達Kabura概念車的設計。這是一款緊湊型運動跑車，取其日文字義「鏑矢」(Kabura-ya)，意謂戰爭中作為開戰信號的羽箭，不但承襲了該品牌一貫的Zoom-Zoom精神，更傳達出每一部Mazda車款都有的跑車靈魂的理念。在馬自達的那些震撼人心的設計為其加盟特斯拉埋下了伏筆。

作為在業界已經聲名鵲起的設計師來說，加盟特斯拉這家名不見經傳的小汽車公司絕對是個冒險的決定。當時特斯拉只有一款車型Roadster，還是完全照抄英國蓮花跑車的設計。

Holzhausen是被當作救火隊長請來的，被給予了厚望。

可以說Holzhausen的擔子非常重，相當於要平地起高樓，需要依靠自己的能力來構建全新的設計和文化。還得入馬斯克的法眼，要讓消費者買賬。

馬斯克給了他充分的自由和信任去設計他理想中的完美車型。這種自由給了他最大的挑戰，也最大程度上激發了他的靈感和創作熱情。

Model S是他在特斯拉的第一個作品，線條動感， 令人印象深刻，讓人心動。這是特斯拉完全自己研發的第一款車型，將外形，性能以及智能操控完美結合，有一種超越時間的優雅，擁有極簡的精神和力量。用簡單的外表最完美地詮釋了特斯拉的精神內核，和科技精神。

他把建築和雕塑的精神融合進了自己的設計，並且不放過任何微小細節的表達：比如，將靠近車窗的邊緣部分，調適得更為流線型，比通常車窗邊緣更低、更線性，因而更能突顯速度與動感—即使在完全靜止的狀態下，觀者也能感覺到流動。

作為藝術家和設計師的他對於科技基因的把控堪稱完美。

Model S 17寸的巨大屏幕可以說是特斯拉最為人稱道的。其實在發布之前，他本人和團隊都非常擔心，消費者能否接受這種「超前設計」。而事實是，這後來成為了特斯拉內飾上的最大的亮點之一，人們認為這一設計把科技理念和汽車設計完美地融合為一體，為整個行業昭示了未來的方向。

可以說特斯拉這個品牌不斷發展的實勢造就了 Holzhausen這個超級英雄。他有機會從零開始，重新定義一個全新的行業，並且沒有任何條條框框地去實踐自己天馬行空的理念，去顛覆和挑戰。

Model S之所以是一款顛覆性的車型，不僅在於採用電力動力系統，更在於其工程和設計的同步結合，在於這輛車傳達的理念和靈魂。它昭示了趨勢和未來。

幸運的是，特斯拉給予Holzhausen的不是一張體驗劵，而是一個舞台。

Model S和X后，Holzhausen又為這個世界帶來了Model 3，一次全新的顛覆體驗。

在上周五的發布會上，他強調：Model 3的內飾設計是最令人滿意，最具創新與激進的部分。他還表示，我們所做的一切都是為了美觀，當然，在運作正常的前提下。

儘管Model 3看起來比較小，但是新的設計最大限度擴大了內部空間，同時在保障低成本的基礎上，提升了內飾的格調，並且將極簡的魅力又一次發揮到了極致。

小編最佩服Holzhausen的一點是，他用了一種高級的設計語言，讓人對特斯拉產生了超越電動車的認同。

他認為電動車需要的是讓用戶感到舒適的設計。特斯拉不應該用過於先進的動力或者技術把人們嚇跑，而是應該用具有吸引力和美觀的外觀吸引用戶，而它正好也是一輛電動車。

他認為，時刻提醒用戶「看，我是電動車！」，反而容易招致反感。而與動力工程團隊密切合作，可使其設計不至喧賓奪主，背離初衷。這一原則，已成為Tesla設計理念中非常重要的核心。

如果特斯拉只是一輛外觀平平的電動車，相信絕對達不到現在的影響力。可以說，設計某種程度上成就了特斯拉。

特斯拉的設計是高級的，普適的。就像是一件舒適的西裝，你可以每天穿著它。你不需要刻意標榜自己擁有一台電動車，它是多麼綠色和節能；

如今，馬斯克和Holzhausen已經成為了科技圈的另一組黃金搭檔。

他們兩個人都是用戶體驗至上，推崇設計，對細節近乎偏執的完美主義者，Holzhausen提到馬斯克的時候表示，馬斯克甚至直到整部車的「每一個螺栓」，並且「隨時願意討論整個車設計中的任何一個部分」。

大家都知道馬斯克是一位物理學家和工程師，是一個瘋狂的創新者；而他作為設計師，則是一位藝術家，是天馬行空的造夢者；也許正是這樣兩種完全不同的力量的碰撞和默契賦予了特斯拉獨一無二的靈魂和皮囊。

他們的這個組合和蘋果前喬布斯以及蘋果首席設計師喬納森的組合有幾分相似，讓人充滿了期待。

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