女司機看到雙離合口碑，嚇到不敢買車，雙離合變速箱有這麼爛嗎？

最近大師的一位朋友剛剛拿到駕照，看上了高爾夫，問大師可不可以？大師說可以啊 保有量大、保值率高、省油、好開，最適合小女孩開了，但是過一會兒大師的手機上卻出現了這樣的截圖！

大師表示很迷茫，大眾的雙離合變速箱在剛推出來的時候是出現過問題，但是現在經過幾代的發展，可靠性已經大幅度提高，那麼為什麼雙離合變速箱還是這麼不招人待見呢？

頓挫、頓挫、頓挫還是頓挫！雙離合真的就這麼爛嗎？聽大師慢慢跟你聊。

雙離合顧名思義就是有兩個離合器的變速箱，它有別於一般的自動變速箱，它既屬於手動變速器而又屬於自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。

工作原理就是兩個變速箱，一個控制1、3、5檔，一個控制2、4、6檔。使用一檔的時候二檔已經準備好了，所以換檔時間大大縮短，沒有延時。

那雙離合這麼好，頓挫是從哪裡來的呢？

開過雙離合的老司機都知道，雙離合的頓挫實在起步，低速，和走走停停的過程中發生頓挫的。其原因就是因為離合器的摩擦片和離合壓盤結合速度太快了。咱們還是拿手動擋來說，當各位老司機們踩下離合踏板換擋位的時候，松離合踏板時過快了是不是會感覺明顯的頓挫。那感覺就好像地（che）震了一樣。雙離合頓挫和這個是一樣的道理。

那為什麼結合這麼快呢？

因為在這個半聯動狀態下啊，離合器的摩擦增大，這時雙離合變速程序會盡量避免長時間的半聯動，其方法就是讓離合壓盤和摩擦片儘快結合，讓他們趕緊碰面。但是這個時候結合，發動機輸出的轉速和變速器輸出的轉速差比較大，頓挫就出現了。這也很好理解為啥雙離合低轉速容易頓挫，但是上了高速就像是了槍葯似的，那叫一個順滑和平順呀！

通俗來講，就是電腦控制的變速箱程序，為了減小離合器過早的gameover，強行讓離合壓盤和摩擦片在不該見面的時候撮合他們見面。

乾式和濕式區別也很明顯了，因為雙離合摩擦太大，所以產生的熱量就大，時間久了就容易損壞。既然產生熱量大，那就在離合器中放點油進去，一方面可以降低熱量，另一方面還可以增大潤滑作用。真是一舉多得呢！所以，在實際使用過程中濕式的穩定性是高於乾式。

如何解決呢？

這本身就是雙離合的設計缺陷，想要根治是沒有辦法的，建議在堵車蠕動時切換到手動模式，鎖止檔位在1擋，免得雙離合一直像手動車型的半離合狀態那樣溫度過熱，有助於保護變速器。對於準備購買乾式雙離合車型的朋友，如果經常跑長途或者路況暢通，那挺好；反之，則最好慎重考慮一下。

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