中國車企"牙好"更需"胃口好"，瞧他們跌岩起伏的海外併購之路

近期關於車企或將收購FCA菲亞特克萊斯勒汽車公司傳得沸沸揚揚，不過事態的發展卻是像吉利、東風、廣汽的發言人相繼站出來否認收購傳聞，如今只剩下長城一家收購存疑令收購傳聞更加撲朔迷離。經過改革開放30年高速的發展，如今的車企早已經不是改革開放之初那個弱小、只靠模仿起家的小車企了，通過資源整合和海外收購，一些自主品牌早已經成長為了頗具國際影響力的跨國大型車企。本期車事君就為你盤點那些著名的收購外國車企的車企品牌。

1上汽收購雙龍汽車以及之後的羅孚汽車

2004年，上汽集團以5億美元的現金收購韓國雙龍汽車48.9%的股權。這件事情當年在國內可是引起了不小的轟動，大家都認為這是品牌邁過國門走向世界的標誌性一步。但在上汽收購之前，雙龍其實已經暴露了很多問題了。但當時上汽一心想著要完成汽車業首個跨國併購，對韓國雙龍汽車的未來判斷出現嚴重失誤，導致了後來自己的5億美元打了水漂！不過這次收購經歷也為上汽集團之後收購羅孚汽車積累了不少經驗教訓。

上汽通過收購雙龍買了個跨國收購的教訓

也是在2004年，上汽收購羅孚75、25兩款車型和全系列發動機的知識產權，上汽在羅孚原車型的基礎上，研發出榮威系列車型。但由於未獲得羅孚的商標，上汽不得不改標，於是有了現在的榮威車標。同年，南汽也收購了羅孚剩餘資產，其中包括部分生產裝備線及設備，還有MG等品牌。後來南汽被上汽收購，MG自然到了上汽手中。至此，羅孚和名爵成了上汽的完全自主的品牌，憑藉著羅孚和MG的多款平台技術，羅孚變身如今的榮威，而MG譯為名爵。兩者走的風格路線不同，榮威主打家用/商用消費群體，名爵MG主打年輕運動風格。如今，上汽憑藉著榮威RX5和榮威i6的推出在市場表現風生水起，而名爵MG表現也不錯，總體來說算是比較成功的收購。

榮威和名爵MG在收購后都取得了不錯的發展

2.吉利汽車收購英國錳銅、沃爾沃汽車及寶騰汽車

吉利收購了英國錳銅23%的股份在當時也算得上是一大新聞，雙方合作成立了英倫帝華合資公司，共同生產TX4計程車。不過因為金融海嘯的影響，TX4的銷量不如人意，這一次收購併沒有給吉利帶來實質優勢。2013年，吉利汽車按零現金/零債務的模式以1104萬英鎊（約合人民幣1.08億元）收購英國錳銅控股的業務與核心資產，從而使該公司解除託管程序，徹底歸吉利集團所有。吉利希望藉此拓展專業計程車領域，加速研髮油耗更低，更耐用的計程車。

吉利收購后的英倫汽車並未帶來實質性的優勢

在2010年8月2日，浙江吉利控股集團有限公司在倫敦完成對沃爾沃轎車公司全部股權的收購，這也是國內車企最大海外併購整車案例。在沃爾沃被吉利併購后不久，以安全著稱的沃爾沃地位不但沒有下降，反而實現扭虧為盈的成績，並且吉利擁有了沃爾沃技術，自身產品也上來了一個台階。博越、帝豪GS等一批新車映入消費者眼中，高品質的做工讓我們對吉利有了新的認識。其中吉利的博X系列車型以及帝豪品牌的系列新車都在擁有了沃爾沃技術后實現了品質的大幅度提升和銷量的增長，而沃爾沃也從這次收購中獲得了市場的認可，旗下主銷車型都贏得了不錯的市場口碑和銷量。

吉利在收購沃爾沃汽車之後得到了較快的發展

博瑞和領克品牌都代表著吉利品質的提升

而在今年5月24日，吉利對外公布稱，將收購DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份，同時收購的還有豪華跑車路特斯51%的股份，且激勵成為寶騰汽車的獨家外資戰略合作夥伴，將於7月份啟動收購。然而李書福並沒有等到7月份，在6月還沒有結束的時候就把正式的收購協議簽署了。這是因為寶騰是馬來西亞最大的汽車公司，同時也是目前東南亞地區唯一成熟的整車製造商，業務範圍覆蓋英國、中東、東南亞及澳大利亞。另外，得到路特斯51%的股份更是一石二鳥，不但擁有了一個高端跑車品牌，同時還能夠掌握路特斯的底盤技術。吉利通過收購儼然加快了進軍海外的步伐，成為了自主品牌進軍高端市場和海外市場的急先鋒。

吉利收購寶騰為進軍海外市場打下良好的基礎

3.北汽收購薩博技術平台

在2009年12月，北京汽車收購包括現款薩博95、薩博93等3個整車平台和兩個系列的渦輪增壓發動機、變速箱的技術所有權以及部分生產製造模具等核心技術，並將以此發展自主乘用車高端品牌。而通過收購這條「捷徑」，曾經研發能力最弱的北汽大大減少了自主品牌汽車的開發成本和時間。並基於薩博平台研發出北汽自主品牌紳寶D系列車型。隨後，北汽憑藉這些「過時」的技術和平台武裝了紳寶、威旺和北汽幻速等車型，在SUV狂潮之中贏得了發展機會。

紳寶品牌就是北汽收購薩博汽車技術的成果

車事君點評

國內的車企通過收購的方式確實有效地縮短了汽車製造技術積累的時間，但切不可停滯在現有的技術上，必須在現有的基礎上加以創新。在汽車技術不斷發展的今天，如果只是為了擁有進軍汽車領域的資格而選擇收購國外品牌，是非常不可取的，當然也難以在汽車界站穩腳跟。其中像上汽集團、吉利汽車和北京汽車的收購都獲得了相對較好的發展機遇，但是這其中也不乏諸如上汽併購雙龍，青年汽車收購薩博汽車技術這樣的失敗案例。車企在進軍海外收購的時候更應該獲得並吸收相應技術，用於旗下產品，藉此撬起本土市場，在這點上上汽集團，吉利汽車和北汽集團都通過海外收購完成了對旗下品牌的重組和發展，取得了不錯的效果。通過海外企業的渠道網路，管理模式出擊海外市場，由於目前車企進軍海外市場的還不快，我們依然要靜觀其變，看車企在海外發展的表現。