濟萊高鐵有了實質進展：新東站始發，大後年通車，20分鐘到萊蕪……

濟南至萊蕪高鐵

一直備受

濟南和萊蕪兩地的關注

——

最新進展

昨天（7月30日）上午，濟南至萊蕪高鐵項目建設動員大會舉行。

項目線路北起濟南市濟南東客站，向東經章丘區，向南經萊蕪市雪野旅遊區、萊城區、高新區，終至鋼城區，為雙線客運專線，全線擬設6個車站，設計行車速度350km/h，線路總長度約116km，預計2020年建成通車，通車后，濟南到萊蕪只需20分鐘。

（動員大會現場）

據了解，濟南至萊蕪高鐵項目總投資約170.7億元，其中濟南段長52.2公里，投資約87.8億元，萊蕪段線長63.8公里，投資約82.9億元，是省會城市群經濟圈和濟萊協作區建設的重大基礎設施項目，是山東省快速鐵路網的重要組成部分，標誌著萊蕪市從此結束了區內無高鐵的歷史，萊蕪經濟社會發展從此進入高鐵時代。

（動員大會現場）

本項目北端連接濟濱、濟青高速鐵路，南端遠期擬延伸至魯南高鐵，將成為我省魯中南地區又一條快速鐵路通道，為完善國家高鐵路網書寫了濃墨重彩的一筆。

目前，項目可行性研究報告已經獲省發改委立項批複。

據不久前發布的《新建鐵路濟南至萊蕪鐵路項目（濟南段）社會穩定風險評估公眾參與公示》，濟萊城鐵(濟南段)設計時速由此前的250公里/小時，提高至350公里/小時；濟南段內設3個站點，除了東客站，計劃在潘庄村設港溝站，章丘沙灣村設章丘南站。

濟南段共設三個站，同時預留濟泰鐵路接軌條件；濟萊城鐵沿途設6站，打通濟萊半小時生活圈。

濟南和萊蕪分別設三個車站：濟南東客站、港溝站、章丘南站;雪野站、萊蕪站、鋼城東站。

濟萊城鐵未來還將和濟泰鐵路接軌。

建設規模方面

濟南至萊蕪鐵路項目濟南境內線路起於濟南東客站，止於南山寨隧道進口(CK53+500);新建正線建築長度52.189公里;橋樑22座，22.599公里;隧道15座，20.39公里;橋隧總長42.989公里，橋隧比例82.4%。

具體建設地點方面
線路自濟南東客站向東引出，上跨在建濟青高鐵、石濟客專後於東繞城高速(京滬高速)前拐向南，沿東繞城高速西側依次上跨工業北路、既有膠濟鐵路、世紀大道、經十東路後於萬達地塊與高速公路之間潘庄村設港溝站，同時預留規劃濟南至泰安鐵路接軌條件。

線路出港溝站後於港溝鎮東側上跨東繞城高速(主跨 1-136m 連續梁)、濟萊高速(京滬高速)后折向東，並沿濟萊高速南側并行高速穿冶河村隧道(L-3160m)、寨山隧道(L-4950m)至章丘沙灣村設章丘南站;出站后線路拐向南，止於南山寨隧道進口(CK53+500)。

項目估算總額為87.8億元。

濟萊城際通車后，章丘也將成為最大受益者之一。線路預留章丘南站，使章丘成為萊蕪融入濟南的中轉站!

今年2月第一次公示時，設計行車速度目標值250公里/小時，如今設計車速提高，這意味著：濟萊城鐵跑完全程不到20分鐘，上下班坐城鐵，以後往返更方便更fashion了！南延至臨沂實現萊蕪、臨沂互聯互通。

今年3月，濟萊城際鐵路南延座談會舉行，濟萊城際鐵路有望南延至臨沂，實現萊蕪、臨沂互聯互通。

《新建鐵路濟南至萊蕪鐵路項目(萊蕪段)社會穩定風險評估公眾參與公示》日前也進行公布。

萊蕪境內線路等級也為客運專線，設計行車速度目標值350公里/小時!

線路自南山寨隧道進口(CK53+500)引出，於大寨村南側上跨濟萊高速至其東側進入萊蕪市雪野鎮境內，並於雪野鎮東側嶺東村附近設雪野站。

出站后線路穿東北嶺隧道(L-3980m)經東抬頭村、大冶水庫下游、魯中礦業尾礦庫和華電尾礦庫之間至萊蕪張家窪鎮翟家溝村附近設萊蕪站。

出站后線路依次上跨濟萊高速、瓦日鐵路、孝義水庫、京滬高速，經辛庄鎮、大廟村后，沿萊鋼大道東側至萊蕪市鋼城區黃庄鎮附近設本線路的終點站鋼城東站。

2020年前開工並建成通車的主要有9個項目

濟南-青島、濰坊-萊西、臨沂-曲阜
濟南-機場、濟南-聊城、濟南-萊蕪
濟南-泰安、青島-海陽、紅島-膠南

濟南到萊蕪只需20分鐘

2020年就可實現！

據 閃電新聞 山東24小時

點贊濟萊高鐵建設，以後往返兩地分分鐘