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威海校車事故11名兒童身亡 再次敲響安全警鐘

威海校車事故11名兒童身亡 再次敲響安全警鐘

5月9日8時59分,威海中世韓國國際學校幼稚園一租用車輛,在接孩子上學的途中發生交通事故並導致車輛起火。事故造成幼稚園老師重傷,司機和11名兒童(5名韓國籍,6名籍)死亡。

「一群孩子因為意外,離開這個世界。花朵般嬌嫩的年華,就此逝去,隨著這初夏的雨。雨停了,悲傷卻逆流成河。這是個悲戚的夜晚。」一位網友在朋友圈表達了哀悼,也令我們心有戚戚焉。

看到威海校車事故,小編想起了很多個汽車自燃或者遇事故起火的案例,傷亡不同,但每一個都是血淋淋的教訓。因為汽車空間狹小蔽塞,再加之驚恐情緒引起的慌亂,一旦發生火情,後果不堪設想。為了最大程度減少類似事故的發生,在發生時儘可能減少傷亡,安全檢查、安全意識、安全教育、安全設備一個都不能少。

源頭上防患於未然

小編在出行時,遇到過幾次公車冒煙的情況。一般情況下,煙霧是信號,往往預示著明火的到來,必須及時查明原因。汽油管泄漏、電線老化,變速箱漏油,電器改裝,發動機過臟,以及高溫、抽煙、存放打火機等外力因素,都可能大大增加汽車自燃的幾率。近日,北京某度假村停車場因為柳絮被點燃引發火災,多量汽車被燒毀。

對於這些問題,最好的辦法就是定期檢查和保養車輛,並及時排除掉易燃易爆的可能隱患。同時,保持車距、減速慢行是每一位駕駛員應牢記於心的準則,從源頭上減少交通事故引發的車輛起火。

從小進行安全教育

資料顯示,火災中被濃煙熏嗆致死是燒死的4到5倍,吸入煙霧中的一氧化碳和其它有害氣體,容易造成窒息死亡。因此,用濕的毛巾或衣物遮掩口鼻,可以減少煙氣的吸入。

同時,火勢隨空氣上升,低處的煙霧一般比較輕,因此應盡量俯身前行。

車輛出現火情,由於空間狹小,濃煙中密度很高,應盡量保持鎮定,切勿大喊大叫,以防煙霧趁機進入呼吸道。當人們暴露在一氧化碳濃度達1.3%的空氣中時,呼吸2-3次就會失去直覺,呼吸1-3分鐘就會死亡。因此,在衝出火災現場的瞬間,屏氣將有助於儘快擺脫火海。

除此之外,從學生幼稚園入學開始,認識安全出口標誌、進行火災演練等安全教育便應開展了。

挑選最安全校車

在被困或遇到溺水、火險等情況時,第一時間逃離車輛是首要的原則。在此次威海校車事故中,車門無法打開阻礙了逃生,直接增加了傷亡。

多數車型在被反鎖的情況下,均能從車內解鎖開門,但是,因為有車輛被盜、休眠被喚醒的顧慮,或是出於成本考慮,有些車型一旦被反鎖,無論中控鎖開關還是拉兩次車門,均無法解鎖開門。小編建議,學校在採購校車時應嚴格考核,選擇可以從內解鎖開門的車輛。

在車門無法打開的情況下,後備廂逃生通道就顯得十分重要了,包括後排座椅放倒和後備廂內部解鎖構造。在美國,後備廂逃生功能是強制要求,所有車型必須要具有此功能。

正確使用安全設備

隨著公共應急處置機制的日益完善,絕大多數公車、大巴車上都配備了滅火器和破窗錘,校車上同樣需要,隨行的老師和工作人員應十分熟悉這些設備的放置地點,在遇到緊急情況時,心到、眼到、手到。

在危及時刻,每一秒鐘都很珍貴,因此正確使用破窗錘能夠爭取逃生的時間。一般來說,側窗玻璃比前後擋風玻璃更薄,更容易敲碎;目前,鋼化玻璃被廣泛運用,在敲擊四角時更容易破碎。消防隊員建議,在使用破窗錘或其它銳物敲擊窗戶時,應集中力量作用在一點,敲破一個點后再向周邊擴展。

根據國內《機動車安全技術條件》規範,汽車必須具有危險警告信號裝置。目前,所有汽車都可以在鎖車情況下打開雙閃,絕大多數車都能在鎖車情況下按響喇叭。在開始運營前,需要老師和司機了解校車是否能在鎖車情況下按響喇叭。

一家幼稚園進行的《遇到火災我不怕》主題安全教育值得借鑒和推廣,活動通過宣傳畫、案例、視頻、課件、演練,讓小朋友們了解火災可能發生的原因、發生的場所以及撤離、求救的方法,同時對老師等工作人員進行滅火器使用和組織撤離方面的培訓。安全意識謹記於心,安全教育從小抓起,安全設備熟練使用,安全撤離井然有序,最大程度減少事故的發生幾率和傷亡程度。

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