威海校車事故11名兒童身亡 再次敲響安全警鐘

5月9日8時59分，威海中世韓國國際學校幼稚園一租用車輛，在接孩子上學的途中發生交通事故並導致車輛起火。事故造成幼稚園老師重傷，司機和11名兒童(5名韓國籍，6名籍)死亡。

「一群孩子因為意外，離開這個世界。花朵般嬌嫩的年華，就此逝去，隨著這初夏的雨。雨停了，悲傷卻逆流成河。這是個悲戚的夜晚。」一位網友在朋友圈表達了哀悼，也令我們心有戚戚焉。

看到威海校車事故，小編想起了很多個汽車自燃或者遇事故起火的案例，傷亡不同，但每一個都是血淋淋的教訓。因為汽車空間狹小蔽塞，再加之驚恐情緒引起的慌亂，一旦發生火情，後果不堪設想。為了最大程度減少類似事故的發生，在發生時儘可能減少傷亡，安全檢查、安全意識、安全教育、安全設備一個都不能少。

源頭上防患於未然

小編在出行時，遇到過幾次公車冒煙的情況。一般情況下，煙霧是信號，往往預示著明火的到來，必須及時查明原因。汽油管泄漏、電線老化，變速箱漏油，電器改裝，發動機過臟，以及高溫、抽煙、存放打火機等外力因素，都可能大大增加汽車自燃的幾率。近日，北京某度假村停車場因為柳絮被點燃引發火災，多量汽車被燒毀。

對於這些問題，最好的辦法就是定期檢查和保養車輛，並及時排除掉易燃易爆的可能隱患。同時，保持車距、減速慢行是每一位駕駛員應牢記於心的準則，從源頭上減少交通事故引發的車輛起火。

從小進行安全教育

資料顯示，火災中被濃煙熏嗆致死是燒死的4到5倍，吸入煙霧中的一氧化碳和其它有害氣體，容易造成窒息死亡。因此，用濕的毛巾或衣物遮掩口鼻，可以減少煙氣的吸入。

同時，火勢隨空氣上升，低處的煙霧一般比較輕，因此應盡量俯身前行。

車輛出現火情，由於空間狹小，濃煙中密度很高，應盡量保持鎮定，切勿大喊大叫，以防煙霧趁機進入呼吸道。當人們暴露在一氧化碳濃度達1.3%的空氣中時，呼吸2-3次就會失去直覺，呼吸1-3分鐘就會死亡。因此，在衝出火災現場的瞬間，屏氣將有助於儘快擺脫火海。

除此之外，從學生幼稚園入學開始，認識安全出口標誌、進行火災演練等安全教育便應開展了。

挑選最安全校車

在被困或遇到溺水、火險等情況時，第一時間逃離車輛是首要的原則。在此次威海校車事故中，車門無法打開阻礙了逃生，直接增加了傷亡。

多數車型在被反鎖的情況下，均能從車內解鎖開門，但是，因為有車輛被盜、休眠被喚醒的顧慮，或是出於成本考慮，有些車型一旦被反鎖，無論中控鎖開關還是拉兩次車門，均無法解鎖開門。小編建議，學校在採購校車時應嚴格考核，選擇可以從內解鎖開門的車輛。

在車門無法打開的情況下，後備廂逃生通道就顯得十分重要了，包括後排座椅放倒和後備廂內部解鎖構造。在美國，後備廂逃生功能是強制要求，所有車型必須要具有此功能。

正確使用安全設備

隨著公共應急處置機制的日益完善，絕大多數公車、大巴車上都配備了滅火器和破窗錘，校車上同樣需要，隨行的老師和工作人員應十分熟悉這些設備的放置地點，在遇到緊急情況時，心到、眼到、手到。

在危及時刻，每一秒鐘都很珍貴，因此正確使用破窗錘能夠爭取逃生的時間。一般來說，側窗玻璃比前後擋風玻璃更薄，更容易敲碎；目前，鋼化玻璃被廣泛運用，在敲擊四角時更容易破碎。消防隊員建議，在使用破窗錘或其它銳物敲擊窗戶時，應集中力量作用在一點，敲破一個點后再向周邊擴展。

根據國內《機動車安全技術條件》規範，汽車必須具有危險警告信號裝置。目前，所有汽車都可以在鎖車情況下打開雙閃，絕大多數車都能在鎖車情況下按響喇叭。在開始運營前，需要老師和司機了解校車是否能在鎖車情況下按響喇叭。

一家幼稚園進行的《遇到火災我不怕》主題安全教育值得借鑒和推廣，活動通過宣傳畫、案例、視頻、課件、演練，讓小朋友們了解火災可能發生的原因、發生的場所以及撤離、求救的方法，同時對老師等工作人員進行滅火器使用和組織撤離方面的培訓。安全意識謹記於心，安全教育從小抓起，安全設備熟練使用，安全撤離井然有序，最大程度減少事故的發生幾率和傷亡程度。