購買雙離合變速箱的汽車？請先做好這些思想準備！

車評類——買雙離合變速箱的車型之前，一定要考慮好這些問題

消費者買車時都渴望花更少的金錢買到一輛性價比更高的車型，這使得個別廠商把握住機會，大肆宣揚某項配置的過人之處，什麼在同級車型中的技術多麼領先啦，價格更優勢啦等等。雙離合變速箱就是很好的例子。

其實多數消費者買車時根本不需要了解什麼技術性參數，帶著足夠的錢去買輛品牌大、口碑好的車型就夠了。但是經過個別廠家的公關宣傳，促使大量消費者踏上了「雙離合」的這條道路。那麼，「雙離合」究竟是好是壞？

嘿哥就有必要跟大家聊聊了。

曾經，雙離合變速箱剛剛上市的時候，可謂是重張旗鼓、招搖過市，各類型的公關宣傳鋪天蓋地，換擋速度迅猛、駕駛舒適型高、節省燃油、採用與F1賽車相同的技術等等。

經過廠家的宣傳，消費者自然也是一陣高潮，掏錢加價買單的同時還不忘膜拜一下這逆天的黑科技。

好景不長，沒過多久車主們紛紛發表反饋，共同表示雙離合變速箱的故障不斷、日常駕駛舒適性極差。由於車企的不作為與敷衍，此事還鬧上了315晚會。從上市時的一陣熱潮，發展到上市后的人人喊打，這個過程僅用了不到半年。

那麼問題來了，究竟是廠家欺騙消費者？還是消費者「雞蛋裡面挑骨頭」沒事找事？

咱們不妨先了解一些什麼是「雙離合」，再下定論。

大部分人學車時都接觸過離合器踏板，就是腳底下最左面那個。它的作用就是負責換擋，踩下的時候發動機與變速箱斷開連接，這個時候司機再使用擋把進行換擋。不這麼做到話，通常情況會把變速箱的齒輪打壞。

而雙離合呢？顧名思義，就是有兩個離合器，只不過駕駛員不用再通過左腳控制，取而代之的是行車電腦。否則，就算秋名山車神來了也會被兩個離合器踏板逼瘋。

有兩個離合器的結果就是換擋確實很快。打個比方：比如你在用1擋行駛，但目前的2擋已經在準備狀態，當行車電腦或駕駛員判定需要切換2擋時瞬間就換好了。這就是廠家曾經宣傳的「換擋速度迅猛，動力無縫銜接」。

這難道不算非常優秀的設計嗎？消費者為什麼還不滿意？一定是沒事找事！事情遠沒有那麼簡單，雙離合變速器還分為「乾式」與「濕式」兩個版本。

顧名思義，濕式雙離合變速箱就是整個離合器都泡在潤滑油里，靠油來完成散熱與順滑的換擋動作。

而乾式雙離合變速箱就沒有油的關照了，它是和空氣直接接觸，降溫只能靠風，一旦遇上堵車，同時車外又沒有刮7、8級大風，那麼變速箱很快就會由於換擋頻繁而過熱。

所以，乾式離合器的最大弊病就是散熱效果不好，出現問題的幾率比較高。相比之下，濕式雙離合的毛病就少了很多。

當然了，雙離合變速箱的故障不僅是散熱問題，還和行車電腦的換擋邏輯有著密切牽連。比如該換擋時不換，不該換擋時瞎換，甚至有時崩潰罷工。

如今，雙離合器變速箱又經歷幾年的發展，很多常見的問題已經被廠家改進，故障率也比幾年前降低了不少。但是也不要盲目信任雙離合車型，因為不同品牌、不同等級的車輛，技術水準也各不相同。

例如售價高昂的超級跑車或是高性能轎車，它們的雙離合基本都是換擋超快、毫無瑕疵的加速神器。這是因為：這些車型的雙離合變速箱即便存在缺點，設計師都可以通過巨額的資金支持重新設計來解決問題，從而達到頂尖的技術水準。

而家用車的雙離合設計師們可沒有這種巨額預算，即便發現弊病，老闆也會不懈的告訴他們：「咱們設計的是廉價家用車，不是昂貴跑車，保證能用就行，小病小痛就可以忽略了！還掙不掙錢？！還談什麼理想？！」

最後，無論車輛的名貴與否，雙離合變速箱還都有一個共同缺點，那就是雙離合在緩行的時候速度極慢，聊勝於無。堵車的時候只能靠一腳油門，緊接著一腳剎車完成跟車動作，駕駛舒適型極差。

所以，如果您打算購買雙離合車型，務必先要仔細試駕一番，深度體會一下目標車型的雙離合變速箱是否舒適、質量品質是否過關、是否滿足自身駕駛要求，再掏錢買單。

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