大家都能買得起的混動「超跑」即將引進國內

「飛度作為在國內最受歡迎的小型車之一，無論是在改車界還是買菜界都備受歡迎。131匹馬力的1.5L自吸地球夢科技發動機搭配本田順滑又頗具運動感的CVT變速箱，動力和油耗早已經是同級最佳，空間表現堪比緊湊級車且靈活多變，二手殘值高得不科學，GK5飛度之所以被大家吹捧成秒天秒地秒空氣的「神車」也是有道理的。

隨著第三代GK5飛度中期改款混動版JAZZ（就是國內的Fit）在馬來西亞正式亮相，作為鍵盤車神的我忍不住要「吹它一波了」。

從后保險杠的造型來看，與之前泄露的諜照上的Fit在造型上保持一致，讓我更加肯定這就是未來進入國內的新一代Fit的造型。

從圖片可以看出這是Hybrid混合動力版本的飛度，其實混動飛度在日本已經不是什麼新東西了，第二代的飛度就曾經搭載混動系統，只不過由於定位的原因並未引進國內。

隨著國內廠家都開始日漸布局新能源車型搶佔國內日漸紅火的市場，關於這一代飛度混動即將引進的消息也是不脛而走。

由於只是中期改款的車型，新車在外觀上變化十分有限，前臉還是標誌性的本田家族式設計，前保險杠換上了擁有更加複雜線條的樣式，前大燈幾乎沒有做出任何改變，或許是由於是混動版本的原因，圖上的飛度前中網採用了更多的鍍鉻裝飾，但個人感覺這多多少少有點畫蛇添足，有時候簡簡單單才是最漂亮的。

來到車尾部分，總體變化也不大，最顯著的不同就是后保險杠採用了橫向的鏤空造型，個人感覺是比現款的更加好看，視覺上會給人一種更加寬大的感覺，這對於像飛度這個尺寸的車子來說還是十分有效果的。即使是買了現款的車主們也不需要覺得可惜，估計市場上馬上就會有這種保險杠出售的了。

動力系統上的變化相信才是大家最關心的，之前網上一直流傳的本田將會用現款思域上的1.0T三缸發動機代替現有的1.5L自然吸氣發動機。從發展的眼光上來看這個確實十分有可能，但至少在這一代GK5的第三代飛度上不會出現，1.5L加CVT的組合將依舊是國內銷售的主力。

然而重點並不在常規汽油動力的車型上，而是這套本田技研的傑作：一台1.5升自然吸氣的阿特金森循環發動機，最大功率110馬力，最大扭矩134牛米；一台嵌入式電機，最大功率29.5馬力，最大扭矩160牛米；匹配一台i-DCD混動七檔雙離合變速箱。

阿特金森發動機和嵌入式電機我們都並不陌生，熟悉混合動力的車友們肯定如數家珍。只是這個i-DCD混動七檔雙離合變速箱真的就是聞所未聞，混動系統的變速器和七檔雙離合這兩個在大家印象里八竿子打不到一起的東西怎麼就被本田弄在一起了？

i-DCD系統全稱IntelligentDual Clutch Drive，翻譯成人類的語言就是智能雙離合驅動的意思，是本田用於小型車和緊湊級車的混動變速系統。

能在不同工況下通過改變齒輪和離合器的嚙合關係，從而改變驅動車輪的驅動方式：高速巡航時與只嚙合與發動機相連的離合器；中低速巡航時只嚙合與電機相連的離合器；急加速時兩個離合器同時嚙合；減速時只嚙合與電機相連的離合器，使電機為電池充電。

簡單粗暴來說就是和i-MMD一樣，能夠實現發動機和電動機完全的剝離地單獨驅動車輛，主要依靠電機輸出，需要時才打開發動機，這一點也是與豐田那套電機需要一直介入的E-CVT最大不同的地方。本田一直以Sport Hybrid來標榜自己的混動系統，i-MMD在雅閣和思鉑睿上的表現大家已經有目共睹了，因此我對混合動力GK5飛度在動力和油耗上已經做得相當出色的現款1.5L CVT飛度面前會有什麼樣的提高感到十分期待。

本田：聽說現在超跑都流行混動了？勞資NSX+GK5高低搭配一波帶走你們的歐洲「三神」。

作者