如何評價網上火熱的傳祺GS4車禍現場解體事件？

反對高贊答案。

答案所說現在的鋼材質量和焊接技術可以保證側面小面積撞擊不解體。然後後面舉一堆例子說明新車碰撞優於舊款車，唯獨沒有提及「側面小面積碰撞」

事實上在各種汽車碰撞中，側面柱碰是最可怕的一種碰撞形式，是的，比鑽撞大卡車還可怕。 其可怕之處在於，側撞與正面碰撞有著非常大的不同，由於車上乘員和車體被撞部位的間距非常小，車體幾乎沒有專門用來側碰吸能的空間。 而柱碰側面，往往又會避開側面碰撞中最為關鍵、剛性最高的B柱，直接侵入車體。 無論國內還是國外，對柱碰的研究並不是很深入，只有美國NHTSA(美國高速公路安全管理局)和歐洲E-NCAP在進行這類碰撞測試。

這是某日系豪華車的碰柱測試，速度僅僅32km/h，但對絕大多數車輛都已構成很大挑戰，很少有車能夠在這種速度下表現優秀，更不用說高速碰柱了。

再順便給個類似事故。

昂科威，2015年新設計的車型，技術夠先進吧。在收費口速度過快來不及剎車，但是碰撞時速其實也不算很高，因為車主已經在剎車了，結果呢？

就目前證據來看，高速小面積側碰是各大車企的難題，看看對方辯手能不能拿出高速小面積側碰不解體或者是損失不大的案例來反駁，我隨時準備學習，也給各大車企學習下。