排氣管會噴火的奇瑞，看呆800萬的蘭博基尼，走近一看笑噴了！

提起汽車排氣管噴火，小夥伴心裡一定會想到蘭博基尼烤火雞的視頻，這些超跑排氣管噴火，還能聽到「啪啪啪」的聲音，對人簡直就是一種刺激，心裡的興奮勁也是一點都不能少。但是如今大街上除了那些超跑以及爆改的車型噴火，一些日常用的小車排氣管也噴火，簡直讓人匪夷所思，今天迪哥就跟大家去瞧瞧這到底是怎麼一回事。

在汽車拉力賽以及超跑博弈之時，我們都可以看到排氣噴火，或者聽到排氣管發出的「啪啪啪」的聲浪，其實這都是因為發動機的偏時點火系統在工作。大部分能夠噴火的汽車都是渦輪增壓車型，要了解偏時點火，首先說一說渦輪增壓的遲滯現象。

渦輪遲滯現象是怎麼回事？

說道渦輪增壓，小夥伴們想到的肯定是渦輪遲滯現象，那麼為啥有遲滯現象呢？渦輪增壓發動機產生的廢氣從氣缸排出后，經過特殊形狀的排氣管進入渦輪的廢氣側，推動廢氣側渦輪旋轉，與廢氣側渦輪同軸的是進氣側渦輪，兩者因為同軸，所以兩者的旋轉是相同的，進氣側渦輪旋轉就可以從大氣中吸收空氣進行壓縮，這部分空氣經過中冷器進行冷卻，然後經過節氣門和進氣歧管進入到氣缸中進行壓縮燃燒做工，變成廢氣排出。就這樣周而復始的進行一系列動作。

汽車減速或降檔的時候，油門開度會變小，汽車轉速會降低，排氣也就減少了，渦輪轉速降低，增壓效果自然也就跟著降低了。當汽車再度加速，油門開度變大，轉速提高，渦輪轉速也由低到高，這種渦輪轉速由低到高的過程被稱為渦輪遲滯現象。反映到車輛的操控上，就是覺得汽車再次加速時動力輸出明顯不如之前。為了避免這一現象廠商開發出了偏時點火系統，下面咱們就來說說偏時點火。

偏時點火系統的原理是什麼？

為了更好說明偏時點火，先來看看點火正時，發動機的研所衝程終了，活塞達到行程的頂點之時，點火系統向火花塞提供高壓火花來點燃氣缸內的研所混合氣作功，這個時間就是點火正時。但，為了讓點火能量更大，一般點火時間都會稍微提前一些，而偏時點火系統的重點就在於這個「偏」。

偏時點火系統的控制邏輯是在汽車減速，降檔等情況下，點火系統偏離原來的點火時機，推遲點火，進入氣缸的氣體並不會發生爆炸，當混合氣體到達排氣管處的時候，再點火或者靠氣體接觸到高溫的排氣系統發生爆炸，推動渦輪轉子的旋轉，保持增壓狀態，這樣遲滯現象就會消除。因為混合氣體是在排氣系統中發生爆炸，所以我們就會聽到排氣發出「啪啪啪」的聲浪，有時候還會看到噴出的火焰。

偏時點火系統雖然可以消除渦輪增壓遲滯，但是燃油量會增加，且因為混合氣體在排氣頭段發生爆炸，所以對發動機的排氣門，排氣頭段和渦輪的損害比較大，但是在賽場上，成績遠比這個重要，如果是普通家用車只為拉風而改為這樣的系統並不推薦。

部分改裝車噴火為什麼？

部分改裝車排氣管較短，同時又需要較大的馬力，這通常會導致噴油量增加。擋發動機轉得太快時，氣缸內的氣體無法完全燃燒，就會排出發動機。因為這些油氣有著較高的濃度，排出後有時會發生燃燒，既而就有了排氣管噴火的現象。

家用小排量汽車為啥也能噴火？

迪哥在街上看到一些普通家用小排量車排氣管也能噴出火焰，且是源源不斷，比如一輛奇瑞車，老遠就看到排氣管在噴火。

後來一位朋友告訴我，它的本田鋒范也能噴火，然後發給我一張圖片，看得我真的是一臉懵懂。緊接著發來一輛一汽奔騰B50，排氣管也是竄著火苗，最後朋友說其實就是安裝了一種特殊的噴火尾喉，這種尾喉里有能發出高強光的燈泡，靠排出的尾氣與強光結合發出噴火的假象，這以假亂真的火焰還真能把人給蒙了。

還有甚者在排氣管加裝一個噴油嘴，靠排氣把火焰帶出，看上去，火焰誇張的能有數米長，就像是汽車后加裝了一個噴火槍，回頭率絕對百分百，迪哥琢磨著只有年輕人才這麼改裝吧！

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