豐田86走了，86走了，走了...就走唄，反正MX-5來了

汽車被分為哪些，轎車、SUV、商務車、還是麵包車？不不不，在我看來，汽車只分為兩種，一種是「工具」車，而另一種就是「玩具」車。「工具」車，顧名思義，絕對意義上的實用性大於娛樂性，以滿足日常使用上的一切需求為第一要素，基本上沒什麼樂趣可言。至於「玩具」車，那就是有著和「工具」車完全向左的屬性，一切的一切都是為了追求駕駛樂趣而服務，什麼實用、什麼值當統統都是浮雲。

馬自達MX-5 RF

豐田GT86

由於受《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》的影響，豐田宣布86將不再以官方形式進口大陸開始，車迷朋友的選擇似乎又變少了，但塞翁失馬焉知非福，馬自達已確認引進MX-5 RF版車型，86這波走的真不是時候，正好給力MX-5 RF獨領風騷的機會。

1—4代MX-5

提到MX-5 RF，就不得不說說MX-5，作為全球最暢銷雙座敞篷跑車記錄的保持者，MX-5經歷 4代的更替，生產超過100百萬輛，小巧的車身尺寸、靚麗的外型、雙座的設定、50：50的配重、前中置引擎匹配後輪驅動，以及相對平易近人的入手門檻，讓MX-5在近30年的時間裡一直有著不俗的人氣。

引進國內的MX-5 RF車型屬於MX-5的第四代車型，最初與2016紐約車展前夕發布，正式與國內車迷見面在2017年上海車展上。MX-5 RF與一般版的差異主要在於頂篷的構造不同，RF採用了一套硬頂式敞篷結構，其開啟方式與保時捷911 Targa相似，並保留原有B柱的設計，溜背的造型使整車看上去更為動感。

MX-5 RF配備的是一台2.0升創馳藍天自然吸氣引擎，與之匹配的傳動系統為6前速自動或手動變速箱，最大輸出功率160馬力，峰值扭矩200Nm，光看數據的話，其實這就是一般2.0升自吸轎車的水準，但是對於一輛車重僅為1.1噸（1143kg）的車型來說，動力輸出已經算是相當豐沛了。

對於一輛「玩具」車來說，MX-5 RF的確是一個很好的選擇，優秀的車體結構可以讓駕駛更為放心；打開敞篷則可以用愜意的方式享受大自然的風情；甚至在熱鬧的街頭還能接受到路人投射出的羨慕眼光。

與保時捷911 Targa相似的開蓬方式

馬自達MX-5 RF將於2018年4月份正式引進大陸，前期只提供自動擋車型，且限量供應。

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