這台車，竟然讓我覺得配不上它

文｜Jas

圖｜Jas

自從肉搏過阿斯頓·馬丁那台頗具傳承意義的Vantage V12以後，我又搖搖晃晃、戰戰兢兢地鑽進了這台Rapide S的座艙里——一股奇奇怪怪的Feel，伴著熱浪撲面而來。

如果用音樂來形容，這就像近年興起的Electro Swing復古搖擺。這種在上世紀80年代的曲風裡，融合了電音的節奏，又加入說唱，讓編曲變得更豐富。代表作比如Caravan PalaceLone的《Digger》，又比如下面這首The Shanghai Restoration Project的《Mungbean Mash》，在以上那種調性中又增加了上海話元素，讓曲風更加fusion。

開著這樣的馬丁，內心風騷無比而面上玉樹臨風一身正氣的我，此刻竟也有一絲孱弱的情緒。

還記得一位開比賽的老法師總說：要hold住車，不能讓車壓下你的氣勢，這樣才能駕馭它。

而這台車，我深知我並駕馭不住。

熟悉馬丁的人應該會知道，這並不是一台快到會讓人腳軟的車。

6.0 V12發動機能給你559馬力/630牛·米，百公里加速4.4秒的表現，擺在364.5萬元這個同價位里，也許很多人會覺得我這加一點就可以擁有3秒破百的488 GTB了。

而且相比Vantage那樣更純粹的賽車感，Rapide更有日常感。

Rapide匹配了一台來自ZF的8AT變速箱，駕駛感受顯得尤為平順；按鍵擋位還出現了P擋，讓第一次接觸不再顯得束手無策；最重要的是，後排多出了兩個座椅，讓整輛車的實用性大大提升。

而Vantage的那台移植於賽道的AMT變速箱首先就是一個門檻，雖然擁有更優秀的傳動效率，但舒適性實在不適合日常駕駛。

既然如此，又何談駕馭不能？對我來說，恐怕最hold不住的，就是這個品牌的氣質。

例如充滿儀式感的水晶鑰匙插入點火，在如今這個效率至上、化繁為簡的社會，顯得格格不入，卻又有種不忍捨棄的十足格調。

又比如，中控的旋鈕擁有強烈的金屬質感，儀錶盤和方向盤的樣式也復古依舊，哪怕是擺在3年前，這也是一個頗具古風的設計。

在如今動不動就碳纖維、全液晶，甚至中控和儀錶都融為一體的年代，這種精緻的設計，難免讓人時光穿梭神經錯亂。

還比如，後排兩個不算寬敞的座位和兩個後門的存在，整車在外觀上的比例一改品牌旗下其他車型的短小緊湊；加之需要容下的信仰般存在的6.0 V12發動機，前倉的尺寸也一如既往得修長，這導致整車比例就變得更細長。加之一臉的英倫范兒，沒有點氣質根本就不好意思往駕駛艙坐好嘛。

即便是那些現代化的細節配置，比如一鍵升起的B&O音響，都有種考究的情結。

自點火，轟鳴，到在路上收穫200%回頭率，強烈的違和感一直伴隨著我。雖然我已經翻出了Fred Perry的Polo領，還戴上了心儀的Tom Ford墨鏡，但我深知，要駕馭這輛車，需要的遠遠不止這些浮於表面的物質基礎。

非得是那種由內而外、發自內心的紳士，才能匹配這般情調。