共享單車的時代，是什麼時代？

謝謝你在茫茫人海中遇見我

NO.81

文|丁小雅 圖|丁小雅

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大概從2017年1月份開始，共享腳踏車就陸續進駐了鄭州，從一開始為數不多的小黃車，到現在鄭州隨處可見的摩拜小橘和小綠車，共享腳踏車的生活方式，開始深入了每一個鄭州市民的人心。

還記得我第一次下載ofo小黃車的app時，面對先繳納99元的押金，我是拒絕的，畢竟我車還沒騎上，卻讓我先交錢，但是有了這先交錢的經歷后，我出門就特別想騎一下小黃車，可是卻怎麼也找不到，身邊的很多朋友當時因為找不到車，所以把押金退了，直接把app刪除了。

本來我也以為這次共享腳踏車的時代，要還沒開始就夭折在這個複雜多變的社會裡。

卻不料，摩拜和小綠也殺了進來，也許是因為三個臭皮匠頂一個諸葛亮吧。三家公司的車，也算分佈在鄭州各個角落了。

然後我的手機里就多了3個共享腳踏車的APP，只為了走到哪裡，看到什麼車，都可以直接騎，因為這種可選性和方便性的存在，我使用共享腳踏車的頻率大大增加，光摩拜一種車的累計公里數已經達到了100多公里，而每種車的充值我都充了好多次，就這樣共享腳踏車成為了我最常用的代步工具。

一種新興事物的出現，勢必會引起很多其他的問題，比如小車損壞、胡亂停放、私人佔用、政府收繳。

但這些問題的陸續出現，也側面說明了大家對這個共享腳踏車的進駐是抱以期待的，畢竟如果沒有人用，那反而不會出現問題，只有在不斷使用中，才能不斷發現問題，從而不斷改善問題，所以我對共享腳踏車的發展前景還是持很樂觀的態度的。

其實不難發現，共享腳踏車的火，不是一種偶然情況，這是我們這個社會發展到現在的一個必然產物，它不僅僅是一種低碳生活，而是一種新的共享生活方式。

一直都說我們是社會主義大國，從一開始的糧食是國家分配的糧票故事，現在還會經常聽老一輩的人講那個買什麼都要票的年代，我們經歷了國家分配，經歷了先富帶動大家共同富裕的貧富差距時代，再到現在的共享時代，這體現的確實是我們這個社會的進步。

共享的興起，也側面表達了我們現在生活的美好，如果早個十幾年，大街上敢放這麼多漂亮的腳踏車，估計過不了多久都橫屍遍野了，因為大家買不起，都想佔為己有。而現在幾乎人人家庭都至少有一輛汽車的時代，共享腳踏車的損壞率和獨佔率才會大大降低。

這正體現了我們的精神層面比以前高了很多。現在人人幾乎都有汽車，可是卻願意把汽車停在家裡，出門騎腳踏車，這種返璞歸真的美好才是真正的美好，我們不是開不起汽車，而是有了汽車之後，還願意捨棄汽車去和大家共騎腳踏車，現在我們不再去追求物質化的目標，也不會自卑於別人開汽車，自己騎腳踏車的差距，這樣的共享才是真正的共享。

整個全世界都在推崇共享的生活，從最開始我們的漂流書屋，到現在捷運扔一本書，家門口換書小房子，飯店門口存食物冰箱，家門口收衣服箱子，再加上共享汽車，社會的發展速度遠遠超乎我們的想象。

共享，確實給我們帶來了極大的便利，曾有新聞說共享腳踏車是一面照妖鏡，把國民素質的差勁都體現出來了，其實這應該是一件好事，讓我們正視我們所存在的問題，這樣才更能對症下藥的去改正，但是相比之下，我已經相信，我們國民的整體素質已經在源源不斷的提升，我們應該給予社會更多的時間和包容，畢竟這個自信都沒有，我想共享腳踏車的CEO們是不敢拿這麼多車出來賭的。

共享腳踏車，其實只是一個我們共享生活的開始，我開始越來越喜歡我所在的這個生活環境了。

當你出門看到門口停放的腳踏車，可以直接掃碼騎走，不需要等公交，不需要堵車排隊，迎著清風，聞著花香，就騎到了你的目的地，鎖車時，旁邊過來一個妹子，問了你一句：「你還用嗎？」，你笑著拜拜手，看到那輛車被她掃碼騎走，不用擔心自己停放的腳踏車會不會丟，也不用擔心騎車過來一會還要騎回去，完美交接棒，真正做到物盡其用。

這才算真正的和諧社會吧？

你們對共享腳踏車和共享時代怎麼看？

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