從全新X3正式宣布國產， 看寶馬VS奧迪、賓士的「三板斧」

北京時間5月19日，在寶馬新大東工廠開業發布會上，寶馬集團董事齊普森先生表示，寶馬全新一代X3車型將會成為華晨寶馬投產的第6款國產車。據悉，在完成國產後，寶馬全新一代X3將最快於2018年6月首發，並於年內上市。

寶馬全新一代X3

眾所周知，國內中型豪華SUV市場長期以來被奧迪Q5和賓士GLC統治，與中級豪華轎車市場ABB三強競爭的格局相去甚遠，這其中一個最主要的原因即寶馬X3一直在美國南卡羅來納州的斯帕坦堡市工廠投產，並以進口的身份在市場銷售。雖然憑藉著優惠幅度與奧迪Q5和賓士GLC抗衡，但前者的價格優勢，後者綜合產品力優勢，始終對進口版X3進行壓制。

在車雲看來，寶馬此次終於決定將X3國產，一個很重要的原因在於國內豪華車領域競爭的激烈性。

一方面，奧迪的老大位置仍比較穩固；

一方面，賓士的整體銷量增速太過迅猛。

從數據上看，去年全年，寶馬的銷量為516355台，賓士銷量雖然稍稍落後，為472844台，但在增速方面，賓士的26.6%則要明顯快過寶馬11.3%。而在今年年初公布的國產車銷量上，奧迪、賓士、寶馬座次重排，一汽-大眾奧迪夯實老大地位，北京賓士則以31.7萬輛的銷量力壓華晨寶馬的31萬輛排行第二。顯然，寶馬不可能甘位於ABB末尾。

寶馬也很清楚，在這一偏愛SUV產品的市場中，作為產品體系中最為走量的中型SUV，絕對算得上「兵家必爭之地」。目前奧迪Q5之所以長期佔據豪華中級SUV市場的頭把交椅，與其是第一個實現國產的車型不無關係。客觀上說，也正是因為Q5的存在，一汽-大眾奧迪才能始終保持ABB銷量老大的地位。

因此，寶馬將X3國產是必然趨勢。

作為後來者，寶馬新一代國產X3必須要有自己的競爭力。從目前已知的產品信息看，全新一代寶馬X3除了設計上會有一定變化，全系標配LED大燈及日間行車燈外，核心信息點還有基於全新的CLAR平台打造，整車減重100公斤，軸距加長，採用全新B系列國產發動機，分別為2.0T和3.0T版本。此外，全新一代寶馬X3將會推出純電動及插電混動版本。

值得注意的是，除了此次宣布上市的寶馬X3之外，另一些針對性的部署早已展開，今年寶馬已經推出的兩款產品均與奧迪、賓士爭鋒相對。

第一、寶馬國產1系三廂版對標奧迪A3。

今年初，在寶馬1繫上市后的24小時內，一場有組織有策劃的「撕逼活動」在寶馬1系和奧迪A3兩位選手中展開。A3出招、1系拆招，招招致命，直奔要害，儼然一副「不是你死就是我亡」的架勢。之所以競爭激烈，一是高端精品小車市場已經開始出現，這點從奧迪A3在2016年月均7000左右的銷量數據可見一斑；二是在實際層面，寶馬1系的競品沒有別人，就是和奧迪A3瓜分市場，且入門級產品的選擇在戰略上還與品牌忠誠度強相關，由此可見寶馬針對奧迪的競爭布局。

第二、寶馬全新一代國產5系Li對標賓士新E級長軸距。

對於寶馬而言，除了儘可能趕上奧迪的銷量表現外，賓士的銷量增速也不可小覷。作為去年賓士26.6%增速的主要貢獻者，全新E級長軸距功不可沒。在很多業內人士看來，全新E級長軸距在去年上市后，產品力全面壓制了寶馬5系長軸距和奧迪A6L。為了改變這一情況，寶馬在今年上海車展首發了全新5系Li國產長軸版，這款車型在動力、空間、豪華度、科技感等各方面，均能與賓士E級長軸距掰掰手腕。

在車雲看來，2017和2018年對於寶馬來說是產品大年，尤其之於市場，能否通過這兩年的產品矩陣進一步縮小與奧迪的銷量差距，並在與賓士的競爭中突出自身的優勢，對寶馬來說至關重要。據悉，在全新一代寶馬X3完成國產後，將會與全新國產5系Li一樣，在寶馬新大東工廠投產。