全新奧迪A5，多一些細膩和小資

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6月30日，全新奧迪A5/S5在烏鎮正式上市，全新A5的官方指導價為39.8萬-64.28萬元，與上一代車型定價相差無幾。而全新S5的官方指導價為67.88萬-80.38萬元，比老款更為實惠。

作為一款豪華品牌B+級轎跑車型，全新A5的個性犀利、鮮明。正如一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春在發布會現場表示的一樣："一直以來，奧迪品牌始終致力於為用戶打造年輕、智能的產品，提供更個性、更完美的出行體驗。全新奧迪A5家族為那些思想獨立、追求品味和內涵的都市精英提供了最優選擇。」

相對老款車型，全新奧迪A5在外觀內在方面都有著很大的變化。新車是基於最新的、與全新A4L共享的MLB EVO平台打造，車身減重50公斤。外觀方面採用了全新的設計語言，配備了全新的LED車燈，並首次採用雙矩形頭燈設計。車側保持了溜背式的設計風格，採用了蜿蜒突出的腰線，為全新A5在感官上增加了一些犀利和時尚感受。而無框車門和對稱排列的雙排氣設計是A5的特色，在這代車型上依舊保留，這些也是作為一款運動型轎車必不可少的元素。

內飾的設計則和A4L保持基本一致，配備了包括D字型方向盤、全液晶儀錶盤、B&O高級音響、三區自動空調等等，科技感十足。定位中型車的A5雖然在身材尺寸方面並不緊湊，擁有4760mm的車長和競品中最大的2831mm的軸距，但行駛起來卻是靈動自如。

一位資深車友會管理者告知中商汽車，豪華轎跑車的意向用戶大多是追求時尚、個性、動感的年輕人，他們需要一款中型車但又不想被約束在大眾選擇中。因此，品牌、設計感一定是首要考慮的，然後就是操控。新一代奧迪A5全面升級了動力系統，除了搭載了兩款高低功率調教不同的第三代EA888 2.0T發動機外，傳動方面也換裝了7擋雙離合變速箱，此外前後懸均升級為五連桿獨立懸挂。據官方數據顯示，新一代A5是同級別中百公里加速唯一進入6秒的車型。

談到懸挂，可以肯定的是先進的懸挂結構一定是實現好操控的加分項，但並不是必要條件。一名拉力賽車手告知中商汽車，相比非獨立懸挂或同級車型常用的雙叉臂獨立懸挂而言，五連桿更有利於操控性能的提升，可賦予工程師更大的調教自由度，但影響車輛操控水平的不僅在於此。更多的還是在於車身整體剛性、底盤調教等多方面因素疊加的整體結果。

那麼全新A5的駕駛感受如何呢？業內人士表示，相比A4L，A5的懸架行程更短，路感的細節反饋更為細膩和清晰，車身剛性和底盤的整體感較強，駕駛感靈活易操控，且車尾的循跡性和跟隨性也可圈可點。不過，由於採用了電子助力轉向，手感較輕，因此對於路面信息的反饋並不明顯。此外，由於前半程油門調教並不敏感，變速箱平順性也不錯，因此車輛行駛初段比較穩健，乘坐舒適感好。不過，降擋方面變速箱並不是很積極，急加速時略顯遲鈍，若想提前降擋獲得更大扭矩，則需要駕駛員適時的利用撥片來人工干預。總體而言，作為一款豪華轎跑車全新A5還是很稱職的，兼顧舒適的前提下保持一定的運動性能，但能否取得好的銷量成績還有待市場驗證。

畢竟屬於小眾的細分市場，豪華B+級轎跑車的競爭並不激烈，全新A5的直接對手要數新款寶馬4系和賓士C級轎跑。其中，全新奧迪A5的車型提供四門版、雙門coupe版和敞篷版三種車身形式可選，且還有高性能版的S5作為補充，是家族譜系最為完整的。賓士C級轎跑沒有獨立車系，車型分散國產C級和進口C級之間。因此，A5的最大競爭者便是同屬獨立車系且是進口車型的寶馬4系，業內人士向中商汽車分析表示。在品牌價值和動力相當，設計和駕駛感受都各有所長的情況下，定價便成了競爭的關鍵點。

顯然相比寶馬4系，全新奧迪A5的入門級售價更經濟實惠。而敞篷版車型則相差無幾，其中A5的入門級敞篷版售價為56.98萬，而4系的入門級敞篷版則是57萬元。但是，消費者對奧迪車型的終端優惠更充滿期待，業內人士表示。據汽車之家的行情信息顯示，老款A5時代，優惠幅度高達14萬-22萬元。不過，高額的優惠是把雙刃劍，雖然有助於贏得消費者，但同時也在蠶食品牌價值和經銷商利益。

▲寶馬4系

有媒體統計了全網主要汽車網站已購用戶對BBA關鍵詞提及率發現，用戶對獨立品牌和研發的寶馬、賓士，提及最多的關鍵詞就是豪華，而對奧迪品牌，用戶對豪華一詞的提及率僅排名第四。而奧迪的終端成交價也一直低於寶馬和賓士，並呈現了下滑趨勢。

其中，寶馬和賓士的終端加權成交價基本保持在40萬以上，而奧迪自2014年4月以後就已經下探到接近30萬的水平了。究其原因在於成交折扣率的高居不下，最高達20%。直至2016年-2017年奧迪終端成交折扣率依然維持在15%以上。日前，凱達研究院發布了汽車品牌信心指數，報告顯示出，市場三大豪華品牌BBA中，賓士和寶馬都位於綠燈區，而奧迪則現身紅燈區，意味著其經銷商對未來的信心不足。

2017年-2018年是奧迪的產品大年，產品的覆蓋領域廣泛，除了常規車型、性能車型外，還將擴大新能源車型的陣容。但，未來要做的不僅僅是專註產品，更要著重品牌建設才是長久發展之計。

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