"火車中的公交車"往返於南寧—憑祥之間 運行64年

原標題:"火車中的公車"往返於南寧—憑祥之間 運行64年

3名老人在列車上展示退休證。

列車長說

一些站點還設置乘降所 可先上車後補票

戴洪強是5511次列車的列車長，他從2006年開始在這趟列車上工作。在他的印象中，這趟車在節假日時最忙碌。比如，今年的「三月三」假期，為了迎接大量的乘客，列車還增加了幾節車廂。崇左、扶綏、渠舊、亭亮這幾個站點是客流量上下最多的站點。此外，一些站點還設置了乘降所，乘客上車后再進行補票。在戴洪強看來，在動車、高鐵時代，乘降所已經越來越少地被人們知曉，可只要還有乘客需要，他們就會為每一位乘客做好服務。

戴洪強在這趟車上工作久了，不少旅客都認得他。他記得，曾有一名來自陝西的男乘客，乘車的時候沒有買票，而是上車后一站一站地補票，為的就是收集每個站點的車票。一名從山西到廣西旅遊的男乘客，為了體驗人文風情，到廣西后只住最便宜的旅社，選擇乘坐5511/5512次列車，也是因為能看見不一樣的廣西風景。

在南寧和憑祥之間往返，在空餘時間，戴洪強也會在火車上看看窗外的景色，他最喜歡的是扶綏站至憑祥站的風景，清秀的山水伴隨著火車的轟鳴聲，讓他心生歡喜。

播報員說

幹了半個多月 就認清每個站點的 路段特點

何文春今年49歲，明年就要退休了。她在5511/5512次列車上已經工作了23年。只要想到退休，她的內心便感到不舍。

何文春在車上擔任列車員，同時負責站點播報。列車停靠站和啟動的時候，她會播報每一個將到的站點，同時播放一些沿途風情介紹和生活小常識。

在報站點時，何文春會憑著自己的感覺播報，這是播音23年所練就的技能。記得23年前剛開始播報的時候，何文春還得靠鬧鐘報時，需要將每一個站點的到站時間提前調好。大約過了半個多月，何文春便已經認清了每個站點的路段特點，不再需要鬧鐘報時。比如，渠舊站的進站口有一個彎彎曲曲的小道，她只要看見那條小道，就知道快到站了。儘管有著多年的播音經驗，何文春也曾報錯過站點，這是她最為擔心且想要避免的事。「雖然我知道人無完人，但我就是想做到最好，給每一個乘客帶去最好的服務。」何文春說。

相關新聞

山東有列「全國最慢火車」 全程12元票價從未漲過

近幾年，高鐵飛速發展，內燃機車逐漸退出了歷史舞台。在山東省，一列依然使用內燃機系統的古董級火車去年一度走紅，被稱為「全國最慢火車」，吸引了大量的遊客。

這列名為7053次的綠皮火車，在山東省淄博市和泰安市之間運行，到2016年已經42個年頭，列車由柴油內燃機車牽引，整列車沒有餐車，沒有空調。除了照明、小風扇需要電力維持，燒水、供暖等全採用傳統的煤爐方式。

7053次列車全程184公里，途經23個車站，單程需要近6個小時，平均時速只有32公里。7053次火車的乘客也日趨減少，車廂從最初的12節減少到5節，但全程12元的票價卻從未漲過；甚至近兩年還降到11.5元，乘坐兩三站的費用仍舊只需1元。

7053次列車穿過山東省中部山區，共有159個涵洞，56座橋樑，22座隧道。據介紹，這列最慢的火車一直運行到現在，其中一個重要的原因，是它經過的路線大部分都是地處偏遠山區的村鎮。由於交通不便，7053次列車成為沿線居民重要的交通工具。如今，隨著這列最慢火車被媒體大量的報道，越來越多的旅遊愛好者也開始乘坐這列火車欣賞沿途風景。

網友觀點

一趟「慢火車」倖存，與懷舊無關

湖南紅網網友王瑤：

在這個以快著稱的大時代里，慢車成了另類的存在。偌大的，總有人會留戀於緩慢的生活，輕輕地挪動著腳步。總有人因為經濟受限，不得不選擇緩慢的交通方式。正因如此，一輛看似被時代甩下的小慢車，卻幫助一部分人留住了一種生活方式。行駛過熟悉的村莊，時常見到故人，彼此之間噓寒問暖，三言兩語之間就能營造出一片祥和氛圍。慢下來的小火車，給了民眾駐足等候、相互交流的空間，也給了鄉情不斷預熱、不斷加深的時間。為人民服務，就是要從人民的實際需求出發。鄉里鄉情，需要有心人去呵護、去維持，而慢行的火車，無意中成了這樣一位「有心人」，既記下了一段段關於時光的故事，也留下了一份份濃濃的鄉情，更憑藉幾十年的堅守，傳遞給廣大民眾無限的力量。

網友小蔣隨想：

在某種程度上，慢車是火車型的公車。它的存在，不是風馳電掣地將旅客運往遙遠的他鄉，而是將方圓百里、上百個村莊如念珠般串起來，其中的那根線就是這條通勤式的鐵路，為鄉親們提供日常的、實惠的出行服務。在高鐵與動車大行其道的今天，許多曾經為基層百姓提供類似服務的「慢火車」，或出於成本原因，或因為鐵路運行圖調整，而被停駛與淘汰。面對幾十上百公里的路程，高鐵與動車施展不開拳腳。此類短途出行需求，似乎可以由公路客運接手。但在現實中，公路存在堵車的可能，受雨雪天氣影響更大，長途倒車費時費力。所以，一些群眾對於「慢火車」被取消是不舍的，但只能無奈接受。一些「慢火車」目前仍倖存，說明這樣的火車是有可能被留下來的，也是受到群眾歡迎的。鐵路部門在為社會提供高速運輸服務的同時，是不是也可以考慮因地制宜、視情而定地保留一些小慢車？ （據人民網）